Presostat per compressor: dispositiu, marcatge + esquema de connexió i ajust

L'ús d'un relé pneumàtic d'aire permet automatitzar l'ompliment del receptor del compressor amb gas comprimit. L'operador d'equips amb un interruptor de pressió no necessita controlar el procés, intentant fixar els paràmetres límit. Com a resultat, s'evita danys al motor. Resultats significatius, oi?

Si teniu previst comprar un interruptor de pressió per al vostre compressor, heu vingut al lloc adequat. Aquí trobareu una gran quantitat d'informació extremadament útil sobre els principis de funcionament del dispositiu, la seva configuració i mètodes de connexió.

Hem descrit amb detall els tipus de relés pneumàtics existents. Van oferir opcions per connectar-se a una xarxa domèstica i industrial amb diagrames extremadament clars. Hem analitzat les avaries típiques i les maneres de prevenir-les. La informació i els consells útils que oferim es complementen amb aplicacions gràfiques, fotogràfiques i de vídeo.

Principi de funcionament d'un interruptor de pressió

El nom del relé ve determinat pel seu propòsit: controlar un compressor de pistó per mantenir la pressió atmosfèrica necessària al receptor. Poques vegades es troba en un dispositiu tipus cargol responsable de comprimir i subministrar aire.

Tinc en compte la magnitud de la força de premsat en l'automatització pneumàtica; el dispositiu actua sobre la línia de tensió, tancant-la o obrint-la. Així, una pressió insuficient al compressor engega el motor i, quan s'arriba al nivell requerit, l'apaga.

Aquest principi de funcionament estàndard, basat en connectar un llaç tancat normal a un circuit, s'utilitza per controlar el motor.

El disseny de tots els ejectors conté un cilindre que conté aire a una determinada pressió. Reduir-lo requereix encendre el motor per reposar el subministrament. Si la situació és la contrària i es detecta un excés, s'atura el subministrament perquè el contenidor no rebenti. Aquests processos es controlen mitjançant un interruptor de pressió

També es presenten modificacions amb l'algorisme de funcionament contrari: quan s'assoleixen els valors mínims en el circuit de compressió, el pressostat apaga el motor elèctric i, als valors màxims, s'activa. Aquí el sistema funciona en un bucle normalment obert.

El sistema operatiu està format per mecanismes de molla amb diferents graus de rigidesa, reproduint la resposta a les fluctuacions de la unitat de pressió d'aire.

Durant el funcionament, es comparen els indicadors formats com a resultat de la força elàstica de tensió o compressió de les molles i la pressió de l'atmosfera pressionada pel dispositiu. Qualsevol canvi activa automàticament l'acció de l'espiral i la unitat de relé connecta o desconnecta la línia de subministrament elèctric.

Tanmateix, val la pena tenir en compte que el disseny del model de revisió no preveu una influència normativa. Impacte excepcional en el motor. En aquest cas, l'usuari té l'oportunitat d'establir un valor màxim, en arribar al qual dispararà la molla.

Conjunt complet d'unitat d'automatització del compressor

El disseny del relé és un bloc de mida petita equipat amb tubs receptors, un element sensor (molla) i una membrana. Els subconjunts obligatoris inclouen una vàlvula de descàrrega i un interruptor mecànic.

La unitat de detecció de l'interruptor de pressió està formada per un mecanisme de molla, la força de compressió del qual es modifica mitjançant un cargol. D'acord amb la configuració estandarditzada de fàbrica, el coeficient d'elasticitat s'estableix a una pressió a la cadena pneumàtica de 4-6 at, tal com s'informa a les instruccions del dispositiu.

Els models d'ejectors econòmics no sempre estan equipats amb automatització de relés, ja que aquests dispositius estan muntats al receptor. Tanmateix, durant el funcionament a llarg termini, per eliminar el problema del sobreescalfament dels elements del motor, té sentit instal·lar un interruptor de pressió.

El grau de rigidesa i flexibilitat dels elements de molla està subjecte a la temperatura de l'entorn, per tant, absolutament tots els models de dispositius industrials estan dissenyats per a un funcionament estable en un entorn de -5 a +80 ºC.

La membrana del dipòsit està connectada a l'interruptor del relé. Durant el moviment, activa i desactiva el pressostat.

La unitat de descàrrega està connectada a la línia de subministrament d'aire, la qual cosa permet que l'excés de pressió s'alliberi a l'atmosfera des del compartiment del pistó. Això alleuja les parts mòbils del compressor de la força excessiva.

L'element de descàrrega es troba entre la vàlvula de retenció de l'expulsor i el bloc de compressió. Si l'accionament del motor deixa de funcionar, s'activa la secció de descàrrega, a través de la qual s'allibera l'excés de pressió (fins a 2 atm) del compartiment del pistó.

Amb més engegada o acceleració del motor elèctric, es crea una pressió que tanca la vàlvula.Això evita la sobrecàrrega de l'accionament i simplifica l'arrencada del dispositiu en mode apagat.

Hi ha un sistema de descàrrega amb un interval de temps d'activació. El mecanisme roman en posició oberta quan el motor arrenca durant un període determinat. Aquest rang és suficient perquè el motor aconsegueixi el parell màxim.

Es requereix un interruptor mecànic per iniciar i aturar les opcions del sistema automàtic. Per regla general, té dues posicions: "activat". i "apagat". El primer mode encén l'accionament i el compressor funciona segons el principi automàtic establert. El segon evita l'arrencada accidental del motor, fins i tot quan la pressió en el sistema pneumàtic és baixa.

Les vàlvules de tancament permeten evitar situacions d'emergència quan fallen elements del circuit de control, per exemple, una avaria de la unitat del pistó o una parada sobtada del motor.

La seguretat a les estructures industrials ha d'estar a un alt nivell. Per a aquests propòsits, el regulador del compressor està equipat amb una vàlvula de seguretat. Això garanteix la protecció del sistema en cas de funcionament incorrecte del relé.

En situacions d'emergència, quan el nivell de pressió és superior a la norma permesa i el telepressostat no funciona, la unitat de seguretat entra en funcionament i ventila l'aire. Funcionen segons un esquema similar vàlvules de seguretat en sistemes de calefacció, els principis de funcionament i dispositius dels quals es descriuen al nostre article recomanat.

Opcionalment, el dispositiu de visualització també es pot utilitzar com a equip de seguretat addicional. relé tèrmic. Amb la seva ajuda, es controla la força del corrent de subministrament per a la desconnexió oportuna de la xarxa quan els paràmetres augmenten.

Per evitar l'esgotament dels bobinatges del motor, s'apaga l'alimentació. Els valors nominals s'estableixen mitjançant un dispositiu de control especial.

Tipus de dispositius de presostat

Només hi ha dues variacions en el disseny de la unitat de compressor automàtic. La determinació es fa en funció del seu principi de funcionament. En la primera versió, el mecanisme apaga el motor elèctric quan es superen els límits establerts del nivell de pressió de la massa d'aire a la xarxa pneumàtica. Aquests dispositius s'anomenen normalment oberts.

Estructura esquemàtica d'un interruptor de pressió de membrana: 1 – convertidor de pressió; 2 i 3 – contactes; 4 – pistó; 5 – primavera; 6 – membrana; 7 – connexió roscada

Un altre model amb el principi oposat: engega el motor si es detecta una caiguda de pressió per sota del nivell permès. Els dispositius d'aquest tipus s'anomenen normalment tancats.

Estructura dels símbols dels relés pneumàtics

El marcatge de l'interruptor de pressió d'aire indica tot el conjunt opcional del dispositiu, característiques de disseny, inclosa informació sobre la configuració de fàbrica del diferencial de pressió.

Els models de producció de Condor ofereixen una àmplia gamma d'equips de control de pressió. La sèrie MDR està destinada a utilitzar ejectors de diferents potències

Examinem les designacions amb més detall utilitzant l'exemple de dispositius per a ejectors d'aire RDK – (*) (****) – (*)/(*):

• RDK – sèrie de relés per a compressors;
• (*) – nombre de ports roscats: 1 – un port amb rosca interna 1/4”NPT; 4 - quatre connectors;
• (****) - tipus de disseny de la carcassa: T10P - versió 10 amb un interruptor de "palanca"; T10K - interruptor "botó"; T18P - execució 18 amb un interruptor "interruptor"; T19P - 19 s;
• (*) – configuració de fàbrica de la resposta llindar: 1 – 4…6 bar; 2 – 6…8 bar; 3 – 8…10 bar;
• (*) – diàmetre de la vàlvula de descàrrega: l'absència d'un símbol significa un paràmetre normalitzat de 6 mm; 6,5 mm - 6,5 mm.

La diferència entre els llindars de pressió mínima i màxima la fixa el fabricant i, per regla general, té un valor de 2 bar.

Tanmateix, també és possible ajustar manualment el rang de dos valors: màxim i mínim, però només cap avall.

A continuació es descriuen els detalls de la configuració de presostats per a estacions de bombeig següent article, els continguts dels quals us aconsellem que us familiaritzeu.

Esquemes de connexió de relés d'aire

El pressostat del compressor està fabricat per a la connexió a circuits elèctrics de diferents càrregues. D'acord amb la classificació de la línia d'alimentació, es selecciona el model adequat de la unitat de relé.

Opció 1: a una xarxa amb un valor nominal de 220 V

Si el motor d'accionament és un dispositiu monofàsic, s'instal·la un relé de 220 V amb dos grups de contactes.

Per treballar amb una càrrega monofàsica, els fabricants recomanen equipar la unitat amb models de la sèrie RDK: xT10R-x; xT10K-x; xT19P-x, ja que aquests dispositius tenen dos grups de contacte

Opció 2: a una xarxa trifàsica amb una tensió de 380 V

Per a una càrrega trifàsica d'un circuit de 380 V, es pot utilitzar una de les opcions: una modificació del relé per a 220 V o 380 V, amb tres línies de contacte, per desconnectar les tres fases simultàniament.

Tots dos mètodes tenen esquemes diferents. Considerem la primera opció:

Per funcionar en un circuit elèctric trifàsic, s'utilitza un interruptor de pressió RDK-xT18P-x. Aquest model està equipat amb tres contactes i facilita la commutació simultània de totes les fases

En triar el segon mètode, l'alimentació es subministra des d'una fase (zero) i, en aquest cas, la capacitat del relé hauria de ser de 220 V. Per obtenir més detalls, consulteu el diagrama següent:

Es permet utilitzar telepressostats de la sèrie RDK: xT10R-x, xT10K-x i xT19P-x amb una càrrega trifàsica, però, l'ús d'aquest circuit requereix una desconnexió incompleta de la xarxa de subministrament. Més concretament, una fase estarà connectada permanentment a la càrrega

Després de connectar-vos a la font d'alimentació, heu d'entendre les capacitats addicionals que ofereixen els blocs d'aire per als expulsors.

Instal·lació de relés i elements auxiliars

En algunes modificacions dels interruptors de pressió, podeu trobar equips addicionals en forma de connexions de brida, mitjançant les quals es connecten equips addicionals. Es tracta bàsicament de peces de tres vies, amb un diàmetre de ¼ de polzada.

Mitjançant diversos connectors de brida, es poden introduir elements addicionals al sistema: vàlvula de seguretat, manòmetre i altres mecanismes necessaris.

Per posar en funcionament el dispositiu, ha d'estar connectat al receptor. La instal·lació consta dels passos següents:

1. El dispositiu està connectat al compressor a través de la sortida principal.
2. Un manòmetre està connectat al dispositiu amb brides. També hi pot haver altres mecanismes auxiliars que requereixin activació: una vàlvula de seguretat o de descàrrega.
3. Els canals que no s'utilitzen per a la connexió s'han de tancar amb endolls.
4. A continuació, segons l'esquema elèctric, el relé es connecta als contactes del circuit de control del motor.

Els motors de baixa potència es poden connectar directament; en altres casos, es requereix la instal·lació addicional d'un arrancador electromagnètic de potència adequada.

Abans de passar a establir els paràmetres de resposta del llindar, val la pena parar atenció a les condicions de funcionament. En primer lloc, els ajustaments es fan sota pressió. En segon lloc, s'ha de tallar el subministrament elèctric al motor.

Procés d'ajust i posada en marxa

Els paràmetres establerts en fàbrica no sempre compleixen els requisits del consumidor. En la majoria dels casos, això es deu a una força de compressió insuficient al punt més alt de desmuntatge.

El rang de funcionament del pressostat també pot no ser adequat. En aquest cas, serà rellevant l'ajust independent de l'actuador.

Configuració estàndard de fàbrica: límit superior 2,8 atmosferes, límit inferior 1,4 bar. Els paràmetres es controlen visualment mitjançant un manòmetre inclòs al kit de presostat estàndard. Els nous models, per exemple, Italtecnica, tenen un cos transparent i estan equipats amb un indicador d'escala de compressió directament al relé

Per començar a configurar el valor de compressió de funcionament, haureu d'inspeccionar la placa gravada, que indica els paràmetres del motor elèctric i del compressor.

Només necessitem el valor més gran que produeix el dispositiu. Aquest indicador indica la força de pressió màxima que es pot configurar sobre el relé per al correcte funcionament de tot el sistema pneumàtic.

Si establiu el valor especificat (a la figura 4.2 atm), tenint en compte tots els factors: diferències en la font d'alimentació, esgotament de la vida útil de les peces, etc., és possible que el compressor no assoleixi la pressió màxima i, en conseqüència, no apagar.

En aquest mode, els elements de treball de l'equip començaran a sobreescalfar-se, després es deformaran i finalment es fondran.

El valor màxim de l'ejector s'ha de tenir en compte a l'hora de determinar el valor màxim del relé. Aquest indicador ha de ser inferior a la pressió nominal del compressor. En aquest cas, tots els elements del sistema funcionaran de manera ininterrompuda

Per a un funcionament fiable sense parades, cal establir la pressió d'aturada més alta al relé, que no arriba al valor nominal gravat al compressor, és a dir, 0,4-0,5 atm més baix. Segons el nostre exemple: 3,7-3,8 atm.

Els límits de pressió als quals s'encén/apaga el compressor es regulen mitjançant un únic cargol. Per no equivocar-se amb l'elecció de la direcció per augmentar/disminuir, es col·loquen fletxes a la base metàl·lica

Un cop determinat el nivell que s'establirà, cal treure la carcassa del relé. A sota hi ha dos elements d'ajust: una femella petita i una gran (a la figura 1.3).

A prop hi ha indicadors de fletxa per indicar la direcció en què es faran els girs, comprimint i desfermant així el mecanisme de molla (2.4).

Es proporcionen una gran pinça de cargol i una molla per controlar la configuració de compressió. Quan es gira en el sentit de les agulles del rellotge, l'espiral es comprimeix; la pressió d'apagada del compressor augmenta. Ajust invers: es debilita i, en conseqüència, disminueix el nivell de pressió per a l'apagada.

Val la pena recordar: augmentant la força de compressió d'apagada, estem canviant la configuració de fàbrica, que es va establir tenint en compte els requisits reglamentaris per al funcionament de l'equip. Abans de fer els ajustos, comproveu la documentació tècnica del dispositiu per no superar els límits indicats pel fabricant

Quan reproduïu la configuració, el receptor ha d'estar com a mínim 2/3 ple.

Un cop entès el propòsit dels elements, procedim:

1. Per garantir el nivell de seguretat adequat, apaguem l'alimentació.
2. El canvi del nivell de compressió de les molles es fa girant la femella diverses voltes en la direcció requerida. Al tauler, a prop del cargol d'ajust de gran diàmetre, segons les normes, hi ha un símbol en lletres llatines P (Pressió), un més petit - ΔР.
3. El procés d'ajust es controla visualment amb un manòmetre.

Per comoditat, alguns fabricants col·loquen els accessoris d'ajust per canviar el valor nominal a la superfície del cos del dispositiu.

Possibles avaries del dispositiu

S'observen diverses disfuncions característiques dels interruptors de pressió. En la majoria dels casos, simplement es substitueixen per dispositius nous. Tanmateix, hi ha problemes menors que podeu solucionar vosaltres mateixos sense l'ajuda d'un reparador.

Si es determina que la causa del mal funcionament és un interruptor de pressió, el tècnic insistirà a substituir el dispositiu. Totes les accions de servei de neteja i substitució de contactes costaran més a l'usuari que comprar i instal·lar un nou dispositiu

El mal funcionament més comú es caracteritza per una fuita d'aire del relé quan el receptor està encès. En aquest cas, el culpable pot ser la vàlvula d'arrencada. N'hi ha prou amb substituir la junta i el problema s'eliminarà.

L'arrencada freqüent del compressor indica l'afluixament i el desplaçament dels cargols d'ajust. Aquí haureu de tornar a comprovar el llindar per encendre i apagar el relé i ajustar-los segons les instruccions de la secció anterior.

Mètodes de resolució de problemes

Hi ha un problema més difícil si el compressor no funciona. Hi pot haver diverses fonts. Considerem un d'ells: la fusió dels contactes de l'interruptor de pressió a causa de l'erosió derivada de les espurnes elèctriques.

La crema del grup de contacte es produeix a causa de l'erosió elèctrica per guspira, que es forma com a resultat de l'obertura dels contactes. Tanmateix, no sempre és possible substituir elements: algunes modificacions ja no estan disponibles per a la venda

Per eliminar aquest tipus de mal funcionament, podeu utilitzar un dels mètodes següents: netejar la superfície, que allarga la vida útil almenys 3 mesos, o reparar-la substituint els contactes de les pinces del terminal.

Instruccions pas a pas per a la segona opció:

1. Sagneu tot l'aire del receptor i apagueu l'alimentació de l'ejector. Retireu el pressostat.
2. Després d'haver retirat la carcassa protectora, desconnecteu el cablejat connectat al grup de contactes.
3. Amb un tornavís, cal treure el terminal amb contactes i perforar-ne les línies cremades.
4. Podeu substituir el cable per un cable de coure. Cal seleccionar-lo tenint en compte el diàmetre del forat, ja que ha d'encaixar bé al seient. S'introdueix al forat i es pressiona a banda i banda.
5. Es realitzen accions similars amb les línies cremades restants.
6. Un cop muntat el grup de contactes, es munta al seu lloc original i es cargola la coberta de l'interruptor de pressió.

El relé del compressor funciona en condicions difícils, subjecte a desgast i fallada.

Tot i que la reparació no és rendible, els familiars amb el dispositiu poden realitzar-la ells mateixos. No obstant això, l'opció de substituir-lo per un nou dispositiu segueix sent rendible.

Conclusions i vídeo útil sobre el tema

Detalls sobre el disseny del pressostat, així com un procés visual per ajustar els seus paràmetres a la trama:

També és possible muntar de manera independent la unitat de control del compressor; mireu aquest vídeo:

Els dispositius pneumàtics es consideren més segurs i fàcils d'utilitzar que els models elèctrics o de gasolina. Hi ha una àmplia selecció d'equips addicionals que funcionen amb aire comprimit: pistoles per rentar, inflar pneumàtics o pintar i molts altres.

Amb l'ajuda d'un relé, és possible operar automàticament mantenint el nivell de compressió requerit al receptor.

Si us plau, escriviu els comentaris al formulari de bloc situat sota la prova de l'article. Comparteix la teva pròpia experiència en operar un compressor amb un interruptor de pressió, fes preguntes, publica fotos sobre el tema. És possible que les vostres recomanacions siguin útils per als visitants del lloc.