Com reparar un tancaporta amb les vostres pròpies mans: raons, instruccions pas a pas

Comprant tancaporta, cal tenir en compte el seu manteniment.Durant els primers anys, el sistema d'acabat funcionarà com un rellotge, i cada cop caldrà ajustar el moviment de la fulla de la porta. I finalment, hauràs de canviar el dispositiu o buscar la manera de reparar tu mateix el tancaporta. L'última opció sembla més atractiva. Reparar el tancaporta en si no és un problema particular, i sempre podeu comprar-ne un de nou.

Dispositiu tancaporta

La majoria de les avaries es produeixen a la palanca i al mecanisme de frenada amagat a la carcassa. La palanca sempre està muntada sobre un eix giratori, tant si es tracta d'un disseny articulat com amb un suport lliscant. És a l'eix on es produeix el parell de frenada, assegurant un bon funcionament del tancaporta.

Dins de la carcassa del dispositiu del mecanisme:

1. Molla i bastidor. Aquesta part del mecanisme acumula l'energia que una persona aplica per superar la resistència i obrir portes. El bastidor engrana amb un engranatge muntat a l'eix de transmissió.
2. Un cilindre amb un pistó ple de fluid hidràulic. Tan bon punt una persona allibera la porta, una molla dins del cos es redreça, empenyent simultàniament el líquid a través dels canals de drenatge cap a la cambra adjacent.
3. Hi ha diversos cargols més amb els quals podeu bloquejar la secció transversal del canal i, per tant, frenar el moviment del pistó, la molla i la cremallera.

De tot el conjunt de peces, és possible que només el cos del dispositiu no sigui reparable. La causa de la fallada és una esquerda o destrucció de la rosca del cargol d'ajust.En aquest cas, és més fàcil comprar un dispositiu nou per a les portes que intentar restaurar l'antic. Per tant, deixar caure el mecanisme sobre un terra de formigó o colpejar-lo amb un martell durant la instal·lació no ho facis.

El desgast de les dents de l'engranatge i la cremallera es considera un dels problemes més grans dels tancaportes. Com a resultat de la fricció, apareix brutícia metàl·lica: una barreja de pols i greix minúscules. Amb el temps, els canals s'obstrueixen i els segells i les superfícies de coixinets es desgasten. El dispositiu de la porta funciona amb un fort retard i està mal regulat. Si no es renta ni es repara, el desgast arriba a un nivell crític. Com a resultat, el tancament funciona com un moll de porta normal.

Resolució de problemes segons la causa

El primer signe que indica problemes pot ser la incapacitat d'ajustar el funcionament del dispositiu. Aquest és el cas si es va instal·lar a la porta un dispositiu d'alta qualitat d'una marca o marca coneguda. Es pot reparar rentant la cavitat i substituint el cargol d'ajust.

El funcionament inestable i la "força" de resistència flotant a la porta també es troben en nous mecanismes. Sovint, a causa de defectes menors a la vàlvula, cargols o fluid hidràulic deficient, que es va abocar al dispositiu en l'etapa de fabricació.

Fuga d'oli

Algunes empreses de fabricació indiquen la marca del fluid hidràulic o de l'oli a les instruccions. Per tant, els models de marca són més fàcils de reparar, ja que els segells de la vareta giratòria i els cargols pràcticament no es desgasten. I l'oli "correcte" no corroeix el cautxú.

El líquid pot filtrar-se amb una càrrega pesada, per exemple, si el tancament està instal·lat a la porta d'entrada a una oficina o botiga. L'anell de segellat simplement es desgasta prematurament.En aquest cas, el mecanisme es pot reparar substituint els segells.

De vegades es produeixen fuites si el cargol d'ajust es gira massa lluny. En aquest cas, cal embolicar-lo en el temps. La pèrdua d'unes gotes de líquid no afectarà el funcionament del dispositiu. La porta s'obrirà com abans.

El fluid hidràulic pot filtrar-se per l'eix de la vareta. El segell pot semblar intacte, però l'oli s'està filtrant. El problema es deu al sever desgast de l'eix o la màniga del coixinet. Reparar un eix sense equips de tornejat serà difícil. Com a mesura temporal, podeu prémer la màniga de reparació i passar-la amb un escariador. Només té sentit intentar reparar-lo per a models de marca. En els models econòmics, reparar una falla costarà més que instal·lar un tancaporta nou.

Si el líquid s'ha perdut completament, haureu de fer el següent:

1. Desenrosqueu els dos cargols d'ajust. Heu d'aprofitar aquesta oportunitat i comprovar, potser haureu de substituir el segell sota el capçal o reparar el propi fil.
2. Deixeu drenar el fluid hidràulic restant. A continuació, bufeu amb aire per extreure els taps de brutícia dels canals sota els cargols d'ajust.
3. Ompliu la cavitat amb una nova porció d'hidràulica. Per fer-ho, podeu utilitzar una xeringa mèdica normal de 50 ml.
4. Premeu els cargols i comproveu el funcionament del mecanisme.

No és difícil reparar la part hidràulica del tancament. Poden sorgir més problemes per triar el tipus d'oli incorrecte. La seva viscositat pot ser excessivament alta, de manera que després de la instal·lació a la porta el sistema de frenada funcionarà amb massa duresa. Si no aconseguiu l'oli bé, haureu de reparar el suport o les palanques.

Si el tancament és car, d'una marca coneguda, la informació sobre el fluid hidràulic s'ha de trobar a les instruccions o als llocs web del fabricant. Per als models barats, podeu utilitzar líquid de frens o oli de parafina líquida.

L'oli sintètic o de motor no es pot omplir directament al tancament. Heu de fer una prova: barregeu el nou fluid amb les restes de l'antic sistema hidràulic. Si es col·lapsa a causa del contacte amb l'antic sistema hidràulic, serà difícil reparar el dispositiu.

Falla de la palanca

El punt més vulnerable del sistema de palanca és el cap amb un forat rodó, tetraèdric o hexagonal per encaixar a l'eix o a la frontissa. El trencament de la palanca es produeix amb més freqüència a causa de forts impactes sobre la porta en posició oberta.

Normalment, les palanques es fabriquen d'una sola peça d'acer suau amb baix contingut de carboni, estampació de xapa fina. Les palanques d'alumini es poden trobar en tancadors per a portes interiors. En aquest cas, el cap està fet completament d'acer o amb una inserció metàl·lica.

Un cap trencat només es pot reparar mitjançant soldadura. El millor és utilitzar argó, peces d'acer, amb una màquina de diòxid de carboni.

Si la punta es desfà en 2 parts, la peça es lliga amb una pinça i es munta al tancament. El dispositiu es col·loca a la porta i es fixa amb punts. Després, es retira el tancament de la porta, es retira la pinça i es solden les esquerdes amb una costura contínua.

Substitució de fixacions

Si el tancament s'ha instal·lat en una porta metàl·lica i plàstica, periòdicament cal estrènyer els cargols amb un tornavís o un tornavís. En cas contrari, en un any o dos els elements de fixació es debilitaran, caldrà treure el tancament i reparar el lloc d'aterratge. Si estem parlant de la porta d'entrada a una botiga o oficina, els elements de subjecció de la porta s'hauran de reparar abans, després de 8-10 mesos.

Abans de reparar l'ajust a una porta de metall i plàstic amb les vostres pròpies mans, heu de treure el tancament de la porta. A continuació, inspeccioneu els forats als quals es van cargolar els cargols. Alguns d'ells estaran gairebé intactes, amb restes de la rosca del cargol. Però la major part s'haurà de reparar

Per això:

1. Amb un tornavís, perforar forats amb un diàmetre 0,5-1 mm més gran.
2. Perforem forats per als elements de subjecció al cos més proper.
3. Seleccionem cargols autorroscants de diàmetre més gran, però perquè passin pels forats dels ulls del cos més proper.

Només queda tornar el més a prop de la porta i després apretar els nous cargols.

Les portes de fusta s'han de reparar amb menys freqüència. La fusta subjecta millor els elements de fixació, encara que siguin portes amb panells. És millor no instal·lar un tancament a les fulles de les portes prefabricades fetes de tauler i cobertes amb una làmina de tauler de fibra. Si no hi ha cap altra sortida, abans de la instal·lació, es coseix un revestiment intermedi de fusta contraxapada de 8-10 mm sota el cos.

De vegades és necessari reparar un muntatge del tancaporta trencat en una porta de fusta. Els elements de fixació solts sovint són causats per una instal·lació incorrecta o cargols massa curts. El forat de muntatge sovint està tan trencat que els elements de fixació cauen de la porta. En aquest cas, reparar la porta instal·lant cargols més llargs és possible, però ineficaç. El tancament caurà de la porta després d'un parell de mesos de funcionament.

La manera més senzilla de reparar un lloc per a cargols autorroscants és utilitzar una tècnica de fusteria antiga:

1. Amb un tornavís i un trepant cilíndric (com la fusta), tallem un forat per instal·lar l'endoll. Diàmetre - 25-35 mm, profunditat - almenys 20 mm;
2. Tallem de quatre a cinc taps de 18 mm de gruix d'una peça rodona de fusta (mateix diàmetre);
3. L'ajustem a la mida, col·loquem els taps als forats, havent-los lubrificat prèviament amb cola de fusta.

Aquesta és la manera més fiable. Els intents de reparar el seient d'un cargol autorroscant mitjançant la instal·lació de taps de cargol metàl·lics compliquen significativament el procés d'acoblament del més a prop a la porta. Si es requereix fiabilitat, els endolls s'han d'enganxar, no cargolats.

Deformació de la barra

La segona palanca de l'accionament de la palanca articulada s'anomena suport o vareta. Normalment es fa per estampació de xapa d'acer prima. A l'interior hi ha una màniga d'acer amb una rosca interna a la qual es cargola una vareta amb un cap a l'extrem.

Molt sovint, a causa d'un cop a la porta, el cos tubular de la vareta es trenca (es doblega). Una vareta roscada sempre és més forta. Però si cal, no serà difícil reparar la vareta, mentre que la vareta s'ha de substituir sense cap reparació.

Per restaurar la vareta, s'ha de treure del tancament i desconnectar-la del suport de la porta. A continuació, haureu de seleccionar una vareta d'acer amb un diàmetre aproximadament corresponent a la mida interna del bastidor.

La vareta es subjecta en un vici, es posa una barra al damunt i la superfície s'alinea amb suaus cops de martell. Normalment, no es necessita més de 20-30 minuts per reparar el cos tubular de la vareta. Finalment, cal embolicar la vareta roscada dins de la vareta i doblegar lleugerament el pal per tornar-lo a la seva forma recta.

Ajust del tancament

És important reparar l'aparell perquè continuï funcionant al màxim, sense cap problema a l'hora d'obrir o tancar la porta. En primer lloc, heu de comprovar el funcionament del mecanisme de palanca. La vareta roscada s'ha de fixar de manera segura amb una femella, sense jocs, buits ni soroll de la vareta.

A continuació, heu de comprovar el funcionament del mecanisme de tancament.De vegades no és possible reparar l'engranatge i la cremallera substituint-lo per peces noves semblants; cal instal·lar-ne d'usades o reacondicionades. Per tant, abans d'instal·lar el tancament a la porta, cal posar la palanca a l'eix i bombejar-la diverses vegades. Si no hi ha embussos ni sons estranys, el dispositiu es pot tornar a la porta.

Abans de la instal·lació, tots els punts d'ajust, és a dir, la vareta i el cargol de captura, s'han de portar a la posició mitjana. El cargol d'ajust de la força d'obertura de la porta s'ha de girar mitja volta. Normalment, abans de reparar el tancament, s'apliquen marques al cos (mecanisme de palanca), que es poden utilitzar per restaurar la posició dels ajustos abans del desmuntatge.

La configuració del tancaporta comença amb l'ajust del joc lliure en el rang de 180O fins a 15O. Per fer-ho, cal trobar a les instruccions un diagrama de la ubicació dels punts d'ajust i cargolar completament el cap en sentit horari fins que s'aturi. L'agulla del cargol bloquejarà el canal de derivació del fluid hidràulic. En aquest moment, el moviment del pistó dins del tancament està fortament bloquejat. Per tant, no es pot estirar la porta, en cas contrari s'haurà de reparar de nou la barra de tancament.

Si el dispositiu s'ha reparat sense substituir el fluid hidràulic, heu de desenroscar el capçal mitja volta en sentit contrari a les agulles del rellotge i, a continuació, comprovar el moviment de la porta. La faixa s'ha de tancar prou ràpidament. Si el dispositiu s'ha hagut de reparar amb un canvi d'oli, cal desenroscar el cargol ¼ de volta, comprovant cada vegada el funcionament del tancament.

A continuació, heu d'ajustar la funció de clap. El circuit és el mateix, però s'utilitza un cargol diferent.Pot estar situat al costat del primer, de manera que quan comproveu el funcionament del tancador, heu de tenir cura de no confondre ni fer malbé ambdues configuracions.

De vegades, en el procés d'ajustar el funcionament del tancament, resulta que fins i tot amb el cargol completament fora, la velocitat de tancament de la porta a la secció final és molt baixa. És possible que la porta simplement no tanqui completament. Això significa que la molla més propera s'ha enfonsat i ha perdut parcialment la seva elasticitat.

Es pot reparar substituint-lo per un de nou, però per fer-ho hauràs de buidar l'oli i desenroscar la femella hexagonal de l'extrem del dispositiu. De vegades és possible reparar-lo instal·lant diverses volanderes de fins a 3 mm de gruix sota la molla. Però probablement sigui més fàcil comprar un tancador nou per a la porta.

Llegim: Com ajustar un tancaporta amb les vostres pròpies mans?

Substitució d'un tancaporta

Normalment, el motiu per substituir el dispositiu és un intent infructuós de reparar el desgast més proper i catastròfic de la càpsula d'oli o una molla trencada. El mecanisme de palanca, quan es configura correctament, pot durar a la porta durant 15-20 anys. I fins i tot després d'això, les frontisses es poden reparar prement en nous casquilles i eixos.

La majoria de tancaportes de marques conegudes tenen una vida útil de 400 mil cicles d'obertura i tancament de la porta. Alguns models del mateix NORA-M poden suportar fins a 700 mil cicles.

A la pràctica, la substitució del tancaporta s'ha de fer abans, després de 3-4 anys de funcionament o després d'intentar reparar el dispositiu amb les vostres pròpies mans. De vegades, fins i tot els tancadors nous s'han de reparar a causa d'un fluid hidràulic defectuós o de baixa qualitat.

Normalment, en substituir la porta, posen el mateix model que abans. Aquesta solució, d'una banda, és convenient per a l'ús diari.La contrapressió del tancament segueix sent la mateixa, de manera que no hi haurà molèsties. A més, el tancaporta vell sempre es pot desmuntar en peces i utilitzar-lo quan arribi el moment de reparar un dispositiu nou.

L'ús d'un tancaporta sempre afecta negativament el funcionament de les frontisses de les portes. Per tant, abans de canviar el dispositiu, cal reparar el dosser superior, que suporta la càrrega màxima.

A més, la instal·lació d'un tancador en una porta sovint provoca una deformació de la fulla de la porta. La fulla es doblega a la forma de l'hèlix i és possible que no s'ajusti bé al marc de la porta. En aquest cas, caldrà reparar les frontisses i, si és possible, moure el dispositiu des de la vora superior de la fulla de la porta a la part central.

Prevenció d'avaries

Ampliar la vida útil del tancament pot ser bastant senzill. En primer lloc, el dispositiu s'ha d'instal·lar i configurar correctament. Si després d'un o dos mesos de funcionament, la porta deixa de funcionar, hi ha un cop o un joc a les frontisses, haureu de buscar el motiu de la violació dels ajustaments. Si cal, repara les frontisses de la porta. Periòdicament, caldrà comprovar, ajustar el funcionament de la mecànica i eliminar les causes de les desviacions. Es creu que el funcionament del tancament en estat ajustat permet allargar la vida útil del mecanisme gairebé un 30%.

En segon lloc, cal prendre el temps per substituir el fluid hidràulic almenys després de dos anys de servei del dispositiu. Això és especialment important per a les portes d'entrada. És més fàcil canviar l'oli a temps que buscar una manera de reparar el mirall del cilindre.

En la majoria dels casos, és molt possible reparar un tancaporta amb les vostres pròpies mans, fins i tot per a un principiant. L'única condició per a una reparació reeixida és la precisió en el treball.Els casos més complexos, com ara una molla trencada o una vareta encallada, requeriran qualificacions superiors, de vegades torns o equips de metall. Per tant, de vegades és més fàcil comprar una porta nova més a prop que intentar reparar l'antiga.

Parleu-nos de la vostra experiència de reparació: quins casos han passat a la vostra pràctica, com de difícil és reparar un dispositiu de porta normal amb les vostres pròpies mans?