Cinturó de la rentadora: consells de selecció + instruccions de substitució

La vida quotidiana fa temps que és impensable sense el progrés tecnològic, que simplifica significativament la vida.Un d'aquests dispositius és una rentadora moderna. La unitat té un disseny complex i fins i tot les peces més petites tenen un paper important.

Per exemple, si un cinturó de rentadora funciona malament, simplement pot aturar tot el procediment de rentat. Substituir-lo no és difícil si el trieu correctament. T'explicarem com trobar el model adequat per restaurar una transmissió per corretja i t'explicarem com restablir la funcionalitat del teu equip de rentat.

Especificacions de la transmissió per corretja

Tots els components d'una rentadora estan interconnectats i si algun element falla, el procés de rentat s'interromprà o s'aturarà completament.

La transmissió per corretja és l'enllaç entre el motor i la politja. És el treball coordinat d'aquesta unitat que reprodueix els moviments del tambor quan es realitza una determinada modalitat de rentat. Si el mecanisme del component cau o es trenca, el dispositiu deixa de complir el seu propòsit.

La transmissió per corretja no es proporciona a tots els models de rentadores. Per exemple, LG produeix productes d'accionament directe. El fabricant afirma que aquesta tècnica tecnològica ajuda a reduir la vibració durant el funcionament (+)

Després de carregar el tambor cilíndric i configurar el programa de rentat necessari, el procés és el següent:

1. La part posterior del tambor, equipada amb una politja de fricció (visualment una roda metàl·lica), amb un rebaix al llarg de tota la circumferència, s'activa per les forces de fricció derivades de la tensió de la corretja elàstica.
2. Al motor elèctric també s'adjunta una politja, però d'un diàmetre més petit. Un sistema de dos anells està connectat per una corretja de transmissió, el propòsit principal de la qual és transmetre el parell del motor al tambor.
3. En el procés de reproducció del parell motor, s'aconsegueix una velocitat de 5000-10.000 rpm. Aquest indicador és bastant gran i, per tant, està subjecte a reducció.
4. Per reduir la velocitat, s'utilitza un anell lleuger i de gran diàmetre, que està subjectat rígidament a l'eix del tambor.
5. A causa d'aquesta transició de rotació d'una roda més petita a una més gran, es produeix un debilitament a 1000-1200 rpm.

El coeficient de tensió del cinturó té una influència significativa en la transmissió efectiva de forces. Una força de tensió excessiva afavoreix la màxima transmissió del parell.

L'augment de la força de fricció generada per l'alta tensió a la transmissió per corretja de la rentadora provoca un sobreescalfament important dels components en moviment.

No obstant això, això accelera significativament el desgast no només de les mateixes corretges, sinó també de les politges, coixinets, segells i eixos amb els quals entren en contacte.

Si la situació és la contrària i la tensió és feble, la corretja relliscarà sobre les politges. La interacció de fricció de les superfícies comporta el poliment de les parts mòbils implicades. La conseqüència d'aquest procés és un deteriorament important de l'adhesió.

Només gràcies a l'elevada elasticitat de l'accionament flexible es compensa ambdós processos i motor elèctric funciona en les condicions adequades.Tanmateix, per a això, heu de seleccionar correctament el model necessari de la peça de goma.

Malgrat els avantatges convincents de la transmissió directa, la transmissió per corretja té una sèrie d'avantatges significatius. El motor de la unitat s'elimina de les zones de possible humitat, i també podeu utilitzar un motor petit

Selecció correcta del cinturó

La tasca principal a l'hora de triar una transmissió per corretja és trobar el marcatge de la peça, per exemple, 1046 H7, 1100 J4, etc. Bàsicament, es tracta de quatre caràcters digitals i una lletra llatina amb un número. En conseqüència, designacions similars haurien d'haver-hi a la part nova.

Diferències entre unitats d'accionament

Externament, aquests elements estructurals es diferencien no només pel color, sinó també per les característiques de la banda de rodament, la longitud, el nombre de falques, així com els materials utilitzats en el procés de producció.

Només hi ha dos tipus principals d'accionaments per corretja, però hi ha diferències entre els perfils de secció transversal:

• La monoclina per a rentadores de fabricació estrangera té una secció transversal de 3 L, domèstica - Z i A;
• poli-falca (dentada) per a equips grans - J, per a equips petits - H.

Visualment, es poden distingir per la profunditat dels rierols. Per regla general, aquest tipus de peça permet transmetre la major potència, perquè té el millor coeficient d'adhesió. La potència màxima transmesa arriba als 100 kW.

El nombre de corrents a la vora dentada de la unitat pot variar de 3 a 8, pistes - de 3 a 9 peces. La distància entre les tires en el perfil en forma de J és de 2,34 mm, en el de forma H - 1,6 mm.

Si observem un accionament per corretja en V en secció transversal, té una forma trapezoïdal, amb un angle de perfil de 400, i un accionament per rierol sembla diversos trapezis, disposats seqüencialment al costat més ample (+)

Els cinturons de motor fora borda també es classifiquen en funció del tipus de rigidesa: elàstic i rígid. Els primers són una opció ideal per als nous models d'unitats de rentat, ja que tenen propietats d'estirament.

Aquestes característiques permeten aconseguir un acoblament rígid entre el motor i el dipòsit. No obstant això, no tenen la capacitat d'ajustar el grau de tensió.

Si la rentadora utilitza un únic cinturó mono-V, no hi haurà cap fil especial a l'eix del motor per a la peça. Tanmateix, aquesta opció és rara

Els cinturons rígids, per contra, pràcticament no tenen estirament. Abans d'instal·lar-los, haureu d'ajustar la posició del motor respecte al dipòsit. Aquesta variació és rara i només es pot trobar en models antics d'equips.

Explicació del marcatge de la transmissió per corretja 1270 J3 per a una rentadora: longitud de la corretja 1270 mm, perfil de secció J, nombre de falques 3

El paràmetre de longitud també té una importància important a l'hora d'escollir una peça. En el marcatge, aquest indicador s'indica amb números davant del perfil de la secció i el nombre de falques.

A més de les característiques distintives descrites anteriorment, les corretges de transmissió estan fetes de cautxú o poliuretà. La primera variació té un major grau de resistència, però això afecta el baix coeficient d'estirament en comparació amb la mostra de poliuretà.

La segona opció és fàcil d'instal·lar, però la seva taxa de desgast és més ràpida que la d'un producte de cautxú durador. El tipus d'accionament per corretja requerit sol indicar-se per la marca de la rentadora automàtica, ja que el passador del motor s'adapta específicament al seu perfil.

Els cinturons de goma es diferencien dels seus homòlegs de poliuretà principalment pel color. Cautxú negre, poliuretà clar.Els de goma duren més

Què cal buscar a l'hora de triar un substitut?

No sempre és possible llegir les marques del cinturó; per exemple, amb un ús prolongat, simplement es pot esborrar la codificació. En aquesta situació, per seleccionar els accessoris necessaris, presteu atenció als paràmetres principals, que es comenten a continuació.

En primer lloc, es té en compte la longitud de l'element de connexió. Si l'elecció es fa incorrectament i el cinturó comprat és més curt o, per contra, més llarg que l'anterior, es trencarà o volarà constantment durant el funcionament. En aquest cas, és poc probable que pugueu operar completament l'equip.

Un cinturó en V consta de les parts següents: cordó - una capa de càrrega situada aproximadament al centre de gravetat de la secció, base - capes de goma que corren sota el cordó, embolcall - diverses capes de teixit de goma

També s'ha de tenir en compte el perfil de la secció transversal: un en forma d'H no s'adaptarà a un motor fet a mida per a un de J. Però no cal tenir en compte el nombre de falques.

Per exemple, cinturons amb marques similars 1130 N6 I 1130 N7, 1276 J4 I 1276J5 gairebé idèntica. Un producte amb més falques serà més ample. Això redueix la probabilitat de relliscar.

Tots els models de rentadores Samsung utilitzen cinturons amb el mateix perfil i longitud: 1270 J. Per a equips estrets, s'utilitzen peces de tres falques amb el codi 1270 J3, per a mitjà i ample - 1270J5.

Determinació de signes de fracàs

Si la corretja de transmissió s'ha tornat inutilitzable, el propietari de l'equip aviat ho podrà notar. Tanmateix, és bastant difícil determinar que el problema es troba a la unitat de transmissió, ja que els accessoris de la unitat es troben al cos de l'equip.Tanmateix, podeu esbrinar la veritable causa mitjançant signes característics.

Gràcies als desenvolupaments tecnològics, la majoria de rentadores estan equipades amb una pantalla digital. Mitjançant el sistema d'autodiagnòstic, l'usuari pot veure el codi d'error i desxifrar-lo mitjançant les instruccions incloses

En la majoria dels casos, l'equip determina de manera independent la naturalesa de l'avaria i notifica a l'usuari a través de la pantalla o ressaltant els botons corresponents. Segons el fabricant i la modificació del dispositiu, les instruccions indicaran una descodificació del codi d'error.

Si per algun motiu la unitat no s'avaria, una peça volada, trencada o estirada afecta el funcionament de la unitat de rentat de la següent manera:

1. Després de seleccionar el mode de rentat, el programa s'inicia, el temps està comptant enrere, el motor està en marxa, però el dipòsit de càrrega no fa cap moviment de rotació.
2. Intervals de temps iguals entre el brunzit audible del motor i la seva parada completa.
3. S'inicia el mode de rentat seleccionat, el motor funciona contínuament i, a continuació, el sistema queda completament inactiu sense la possibilitat d'acabar el procés abans d'hora prement les tecles de cancel·lació del programa.
4. La rotació manual del tambor es realitza sense obstacles.

Tots els signes anteriors indiquen la necessitat desmuntant la màquina i substituir la transmissió per corretja. Per evitar que es repeteixi aquest tipus de problemes, val la pena considerar detalladament les raons que contribueixen al mal funcionament, especialment si es produeix amb regularitat.

Si la corretja de transmissió està estirada, deformada o trencada, heu de treure la coberta posterior i substituir l'element desgastat.

Principals causes de mal funcionament

Si l'enllaç de connexió entre el motor i el tambor es desenganxa per primera vegada, això no sempre és la causa de danys greus. Això pot passar si hi ha massa roba. Al mateix temps, instal·lar el cinturó posterior no és difícil.

No obstant això, si no és la primera vegada que la transmissió s'ha relliscat, el dany pot ser més important. Vegem amb més detall tots els errors i mètodes per eliminar-los.

Sobrecàrrega regular del dipòsit

Sovint, la raó principal del ràpid desgast de la unitat de transferència és la sobrecàrrega freqüent amb la roba. Una rentadora amb una tina dissenyada per aguantar una càrrega de 7 kg no està dissenyada per suportar la màxima càrrega possible de manera regular. Durant aquest mode de rentat, la càrrega del cinturó augmenta.

Si no es segueixen les recomanacions del fabricant per fer servir la rentadora, es poden produir diverses avaries, inclòs el desequilibri de la transmissió per corretja.

Si el propietari de l'equip carrega el tambor un 25-30% menys que el pes nominal especificat a les instruccions, la vida útil no només de les peces individuals, sinó també de tota la unitat serà significativament més llarga.

Amb l'eliminació de les interrupcions en el treball, la conseqüència de les quals és tambor que no gira, us presentarà un article dedicat a l'anàlisi de les causes i mètodes de restauració del rendiment.

Subjecció/ruptura poc fiable de la politja del tambor

En termes senzills, una politja de rentadora és una roda rodona de ferro colat amb radis situats darrere del tambor. Aquí és on es posa el cinturó. Tot el mecanisme és bastant primitiu, però fiable i realitza de manera eficaç les seves funcions fins que es trenca.

Els models barats d'unitats de rentat domèstiques i de fabricació xinesa sovint tenen peces de mala qualitat.Es pot instal·lar una politja doblegada durant el muntatge i es poden observar visualment rebaves metàl·liques a la nova peça. En una roda defectuosa, la transmissió per corretja s'esborra literalment després de 6 rentats

Com que el procés de rentat es realitza mitjançant un motor que transmet revolucions a través d'una corretja a una politja, és la unitat de transmissió la baula feble del mecanisme.

Tanmateix, el lliscament freqüent del cinturó pot ser degut a un mal funcionament de la roda giratòria. Durant el procés de rentat/centrifugat, és possible que noteu una rotació lenta del tambor.

Podeu comprovar l'estat de la roda sense desmuntar-la; per fer-ho, heu de realitzar els següents passos:

1. Cal treure la paret posterior de la caixa.
2. Ara traieu el cinturó: cal agafar-lo amb la mà esquerra, dirigint l'esforç cap a vosaltres, i girar la roda amb la dreta, l'accionament es lliscarà per si sol.
3. Amb les dues mans, agafa els costats de la politja i balanceja lleugerament la peça. D'aquesta manera podeu comprovar la qualitat de la fixació.
4. Per eliminar la possibilitat de defectes, passeu la mà per la superfície i inspeccioneu visualment si hi ha deformacions.

Si es detecta algun defecte durant la inspecció, caldrà substituir la peça per una de nova. Si ho deixes tot tal com està, és possible que hagis de canviar el cinturó més d'una vegada cada dos mesos.

Per substituir la unitat, primer haureu de treure l'antiga. Tanmateix, aquest procés no és el més fàcil: el cargol de muntatge on es munta la politja es tracta addicionalment amb segellador, però més sobre això una mica més endavant.

Al començament de la reparació, cal desconnectar el dispositiu de la font d'alimentació, el sistema de drenatge i el subministrament d'aigua. Amb un tornavís Phillips, desenrosqueu els cargols que subjecten la paret posterior.

A continuació, utilitzant el mètode descrit anteriorment, traieu la transmissió per corretja.Prenent una petita falca de fusta, cal subjectar-la a la creu de la roda. Això és necessari per immobilitzar el mecanisme quan es desenrosquen els cargols.

Es requereix un lubricant en aerosol per eliminar les propietats del segellador, per tant, després de ruixar el cargol amb la composició, cal esperar una mica perquè la massa de segellat es dissolgui completament.

Per desenroscar el cargol central, caldrà escalfar-lo fins que estigui vermell amb un bufador. A continuació, tracteu aquest element de fixació amb un lubricant, per exemple, WD-40 o un aerosol tècnic similar. Després d'un breu període de temps, poseu una clau anglesa al cargol i desenrosqueu-lo, tocant-lo una mica amb un martell.

Així és el procés complet de desenroscar la politja del tambor. Tanmateix, la reparació no sempre es considera completa. En alguns casos, la causa dels problemes amb la transmissió per corretja pot ser la roda del motor.

Després de completar el desmuntatge, si hi ha defectes evidents a la roda, es substitueix per una nova peça. Per fer-ho, la politja es col·loca a l'eix del tambor, el cargol es tracta amb segellador i es torna a cargolar amb una clau anglesa.

Ara passem a l'etapa de substitució del cinturó. En primer lloc, posem la corretja al motor, i després l'estirem sobre el cercle gran de la politja del tambor, mentre la girem en sentit contrari a les agulles del rellotge i la col·loquem a poc a poc a les ranures previstes.

Quan acabeu, comproveu l'estanquitat de l'ajust amb diverses voltes de la roda; el seu moviment ha de ser ajustat. Després d'això, cal tornar la coberta posterior al seu lloc original i fixar-la amb cargols.

Deformació i dany del coixinet

Hi ha casos en què la causa d'un cinturó volador és la desalineació del tambor per fallada o deformació dels coixinets.

Com a conseqüència del desgast dels coixinets, l'usuari pot escoltar sons desagradables durant el procés de rentat: cruixents, cops, sorolls incomprensibles. Els efectes de so es fan més forts amb el temps.

Només hi ha dues raons per al fracàs d'aquesta part:

1. Els segells es desgasten, donant lloc a fuites i aigua entrant al coixinet. Així, la peça es cobreix amb un recobriment corrosiu.
2. Llarga vida útil de la rentadora. Factor clàssic de desgast temporal.

La reparació és bastant complicada, però justificada econòmicament: el cost dels serveis d'un especialista costarà entre el 30 i el 50% del cost d'una unitat nova.

Primer, traieu la coberta de la carcassa, fixada amb dos cargols a la part posterior de la rentadora, i després la paret posterior. També cal treure el dispensador de detergent i el panell de control. A continuació, utilitzant una eina adequada, s'elimina la pinça frontal del puny de l'escotilla i la part restrictiva en si s'elimina del cos.

Cada model de rentadora pot tenir diferents modificacions de puny. Per treure la pinça, utilitzeu unes pinces o un tornavís ranurat.

Ara desenrosqueu el pany de la porta i traieu totes les peces juntament amb el panell frontal. Després desconnectem la tremuja dosificadora de la canonada que surt del tambor. En el procés, haureu d'eliminar totes les peces que obstrueixen, afluixar la abraçadora de la mànega i treure-la.

El sistema de bloqueig es fixa amb dos cargols. Quan els desenrosquin amb una mà, cal subjectar el dispositiu de tancament entre el puny i la paret de l'escotilla. Després de desenroscar, traieu suaument la peça de la paret interior de la màquina

Per treure el contrapès del dipòsit, simplement desenrosqueu els cargols de muntatge amb un tornavís. En diferents models de rentadores, la seva ubicació pot ser tant a la part davantera com a la part posterior.

Per treure el contrapès, n'hi ha prou amb afluixar inicialment els elements de fixació i després desenroscar-los. En la majoria de models, la càrrega està fixada amb quatre cargols

Havent arribat dispositius de calefacció - elements de calefacció, cal fotografiar el cablejat per a una correcta connexió durant el muntatge.

Després d'haver descargolat la fixació, la traiem de la cel·la fent-la palanca amb un tornavís. També es desconnecten la canonada connectada al dipòsit i els possibles cables.

En funció de la modificació de la unitat de rentat, l'element calefactor es col·locarà bé a la part davantera com a la part posterior. En la majoria dels casos, s'assegura amb una sola femella.

El següent pas és treure la corretja de transmissió. S'ha de desconnectar tot el cablejat del motor. A continuació, gireu els cargols que subjecten el motor elèctric i traieu-lo.

Tractem els cargols de muntatge de l'amortidor de la mateixa manera. A la dreta i a l'esquerra del dipòsit hi ha molles que cal treure. Si desconnecteu el tub de la mànega del dipòsit, podeu treure'l.

El dipòsit retirat s'ha de col·locar a la taula i després continuar desmuntant-lo. Com que el puny és de goma, el més probable és que es deteriori i hagi de ser substituït

En primer lloc, traieu el puny: aquesta peça s'ha de substituir. Tanmateix, primer heu de fer notes a la seva ubicació amb un marcador.

Traiem la politja: aquest procés es descriu detalladament a la secció anterior. Després d'això, heu d'intentar enfonsar l'eix dins del dipòsit amb les mans. Si l'intent no té èxit, repetiu amb un mall de goma. Ara el dipòsit es desmunta en dues parts.

Molt sovint, s'utilitzen pestells o una connexió de cargol per assegurar les dues meitats del dipòsit. Després de la separació, podeu treure el tambor

Després d'haver dividit el dipòsit i extret el tambor, s'inspecciona acuradament l'estat de la creu, el casquet i l'eix. Si la rentadora s'utilitzava regularment després que els coixinets fallessin, aquestes peces també poden fallar.

Amb un martell i un cisell, traieu els coixinets. Tanmateix, tot el procés s'ha de dur a terme amb una cura extrema per no deformar el dipòsit. Hi hauria d'haver dues parts que cauen: el segell d'oli i el coixinet.

Normalment s'acumula molta brutícia als llocs on es fixen els coixinets, per la qual cosa s'han de netejar a fons i tractar-los amb un lubricant.

Lloc on es va instal·lar coixinet de rentadora, es tracten amb un compost especial, per exemple, el greix universal de liti "Litol 24". En lloc de la peça desgastada, instal·lem un coixinet nou i el martellem de la mateixa manera.

En l'etapa final, muntem el dipòsit i la pròpia rentadora. En aquest cas, la costura de connexió del dipòsit i la junta també s'han de lubricar, només amb un segellador amb propietats impermeables.

Conclusions i vídeo útil sobre el tema

Aquest vídeo descriu en detall els principals paràmetres necessaris per a la selecció correcta d'una transmissió per corretja per a una rentadora, així com les possibles raons per a la fallada d'aquesta unitat:

Fins i tot pots substituir el cinturó a la rentadora tu mateix. Les instruccions del vídeo us mostraran com fer-ho correctament:

El problema més difícil que contribueix a que la corretja de transmissió es caigui o es trenqui pot estar amagat en coixinets defectuosos. Descobriu com substituir-los de la història:

Si el mal funcionament de la rentadora rau precisament en l'enllaç que connecta el tambor i el motor, cal adoptar un enfocament responsable per triar el marcatge adequat de la peça.

El procés de substitució d'una transmissió per corretja és bastant senzill, però acompanyar avaries greus pot complicar significativament el procés. Per tant, si el dipòsit es desmunta, és millor fotografiar totes les peces per al posterior muntatge correcte del mecanisme de parell.

T'agradaria compartir la teva pròpia experiència en la substitució d'un cinturó de rentadora? Teniu informació valuosa sobre el tema de l'article que val la pena compartir amb els visitants del lloc? Si us plau, escriviu comentaris al formulari de bloc següent, feu preguntes i publiqueu fotos temàtiques.