Ventilació d'un pou d'inspecció en un garatge: característiques específiques de la disposició d'un sistema d'intercanvi d'aire
En habitatges i dependències, com en una casa, es requereix un equilibri microclimàtic.Un dels seus components és un sistema de ventilació d'alta qualitat. A més de la zona d'emmagatzematge de vehicles, és necessària la ventilació de la fossa d'inspecció del garatge, perquè... i participa en l'intercanvi d'aire general de la plaça del garatge.
Parlarem de com organitzar un canvi estable de massa d'aire en una caixa enterrada a terra. Suggerirem quin tipus de sistema és preferible i n'explicarem els motius. Les nostres recomanacions seran útils per als artesans domèstics independents que volen mantenir en ordre tant els edificis com els equips.
El contingut de l'article:
Avantatges d'una fossa d'inspecció ventilada
Malgrat les petites dimensions del compartiment d'inspecció, és molt important el seu assecat i ventilació constants. La humitat del cotxe sovint hi entra, per tant, la condensació s'acumula, destruint les parets. Per això, la fossa assoleix gradualment un estat inadequat per a treballs de reparació.
Una correcta organització de la ventilació donarà resultats positius:
- Portarà la temperatura a la normalitat.
- Normalitza el nivell d'humitat, que tindrà un bon efecte sobre l'estat del cotxe, les eines i les superfícies metàl·liques del garatge. A més, la humitat pot crear les condicions prèvies per a un curtcircuit al cablejat elèctric de la línia d'il·luminació de fossa.
- Eliminarà les condicions favorables per a l'aparició de fongs, que poden destruir fins i tot elements de formigó i maó tant de l'habitació en general com de la fossa d'inspecció en particular.
- Evitarà l'acumulació de fums nocius de combustible, pintures i vernissos, oli de màquines i fluids tècnics. Això és important perquè Havent assolit una certa concentració, poden provocar incendi i intoxicació.
Des d'una fossa en què no es proporciona ventilació, entrarà a l'habitació aire saturat d'humitat i diversos fums. Això afectarà negativament la salut del motorista.
Com que l'entusiasta dels cotxes de vegades passa molt de temps al departament d'inspecció, l'aire que hi ha s'ha d'actualitzar regularment.
Tipus de ventilació per a fossa d'inspecció
Quan s'instal·la ventilació a la fossa d'inspecció, com en altres casos, procedeixen de les lleis de l'aerodinàmica. Per tant, hi ha tres opcions: ventilació natural, forçada i combinada. El primer mètode, a causa de l'èxit de la combinació entre preu i qualitat, és el preferit per molts entusiastes dels cotxes.
Les masses d'aire circulen per la diferència de pressió dels fluxos d'aire amb diferents temperatures. Al mateix temps, els dolls d'aire fresc expulsen l'aire d'escapament càlid. La circulació es fa més intensa si augmenta la caiguda de pressió i, per tant, l'empenta.
Durant els períodes càlids, la ventilació natural no funciona bé. Això s'explica per una lleugera discrepància entre les temperatures de l'aire exterior i interior. Aquesta circumstància ens fa pensar en instal·lar ventilació forçada, encara que sovint la ventilació natural és suficient per assecar un compartiment tan petit.
Tenint en compte que per a un garatge els requisits d'intercanvi d'aire augmenten, cal preveure la possibilitat d'augmentar la quantitat d'aire de subministrament. La màxima eficiència es pot aconseguir mitjançant un sistema de ventilació forçada de dos canals.
D'aquesta manera, s'assegurarà tant l'afluència òptima de masses d'aire fresc mitjançant dispositius mecànics com l'eliminació oportuna de les contaminades.
Organització de la ventilació de la fossa d'inspecció
El sistema de ventilació de la part superior del garatge és extremadament senzill, però la campana del pou d'inspecció del garatge és més difícil d'organitzar, ja que té les seves pròpies característiques.
Es pot implementar de dues maneres:
- Mitjançant la instal·lació de ventilació, que forma part del sistema de ventilació de tot l'edifici.
- Un sistema de compartiment d'inspecció independent, separat de la ventilació general.
La solució més eficaç és la autònoma sistema de ventilació de subministrament i extracció com a complement a l'intercanvi d'aire de l'edifici principal.
Abans de començar a organitzar la ventilació a la fossa d'inspecció, hauríeu de desenvolupar un diagrama general per a tot l'edifici del garatge. Marca forats a la paret, la base i el sòcol per a la posterior col·locació de conductes d'aire.
El projecte té en compte aspectes com el volum de l'habitació, el nombre de cotxes, les opcions subterrànies o aèries per col·locar canonades. També consideren la ruta òptima per al moviment de masses d'aire.
Si l'aigua subterrània no és prou profunda, a més del sistema de ventilació, cal proporcionar una bona impermeabilització de la fossa d'inspecció. Aleshores, la humitat no s'acumularà a través del terra i les parets, i la ventilació farà millor la seva feina.
Guiat pels codis d'edificació, cal tenir en compte que amb l'intercanvi d'aire natural hauria d'haver uns 1,5 cm de diàmetre de conducte d'aire per cada metre quadrat de plaça de garatge. Per tant, si agafeu un garatge amb una superfície de 10 m², per instal·lar el sistema de ventilació necessitareu canonades amb un diàmetre de 15 cm.
Si l'àrea de l'habitació és 2 vegades més gran, el diàmetre de la canonada augmenta 2 vegades. Si hi ha diversos forats, el diàmetre calculat es divideix pel seu nombre.
Hi ha una altra fórmula per determinar els paràmetres dels forats de ventilació. La seva mida total hauria de correspondre al 0,3% de la superfície de l'habitació. Aquest mètode s'utilitza normalment quan es calcula un sistema mecànic d'un sol canal.
Tecnologia d'instal·lació de ventilació natural
En el procés de recerca d'una solució al problema, com fer una caputxa Aquest tipus de pou d'inspecció i garatge s'han de guiar pels principis següents:
- Cal deixar un buit d'uns 150 mm d'ample a les vores de la fossa.
- Les taules per cobrir la fossa s'han de col·locar amb un buit de 100 mm.
- Es requereix un buit al costat oposat a la caputxa.
En aquest cas, es retiren dues taules del passeig marítim per permetre el flux d'aire. Per crear condicions per a la campana d'escapament, s'elimina una placa.Els conductes de ventilació de subministrament i d'extracció es col·loquen a les cantonades oposades de la secció d'inspecció. L'extrem de la canonada d'entrada es deixa a una distància mitjana de 25 cm del nivell del terra.
A la següent etapa, retirant-se uns 10 cm de la superfície del sòl, col·loqueu la part superior de la canonada de subministrament. El conducte d'escapament d'aire es troba el més a prop possible de la coberta de la fossa d'inspecció. L'extrem oposat del tub d'escapament, que surt, s'eleva per sobre del punt més alt del sostre del garatge almenys 0,5 m Durant la instal·lació, es controla l'horitzontalitat de les canonades.
L'obertura d'entrada s'ha de netejar regularment de neu a l'hivern. És més fàcil augmentar l'alçada de la caputxa i, al mateix temps, augmentarà l'esborrany. Per millorar la circulació, les canonades estan equipades amb deflectors. El conducte de subministrament d'aire està equipat amb una reixa per evitar que s'hi entrin insectes i rosegadors.
En condicions fredes d'hivern, les canonades s'han d'aïllar, en cas contrari es poden congelar. En un garatge sense calefacció, la ventilació natural pot no funcionar bé no només a l'estiu, sinó també a l'hivern.
Quan el motor del cotxe està en marxa, es converteix en una font de calor, però dues hores després d'apagar-lo, la temperatura de l'habitació difereix poc de la temperatura exterior. L'efectivitat de la ventilació natural disminueix.
La solució és senzilla: per mantenir l'intercanvi d'aire i evitar que el condensat es congeli al conducte d'escapament, utilitzeu una làmpada incandescent normal de 40 W. El cartutx està suspès sota l'obertura del canal i s'encén.La làmpada genera calor, que és suficient perquè l'aire es mogui a una velocitat de 0,2 a 0,4 m/s.
És important aïllar el canal i evitar que hi entri humitat. Cal tenir en compte que una làmpada incandescent produeix poca calor i és poc probable que sigui suficient per a tota la longitud del conducte de ventilació.
No val la pena substituir una làmpada incandescent per un LED o un analògic fluorescent. Generen molt menys energia tèrmica. És millor utilitzar un dispositiu d'infrarojos de baixa potència.
Sistema de ventilació forçada
Un sistema de ventilació amb impuls forçat a la fossa d'inspecció no s'instal·la molt sovint. En aquest cas, s'utilitzen mitjans de motivació mecanitzats. De vegades també proporcionen calefacció d'aire mitjançant un escalfador de conductes.
El subministrament de masses d'aire es realitza utilitzant ventilador de conducte. En aquest cas, és irracional utilitzar unitats de tractament d'aire monobloc. I no sempre s'utilitza un ventilador per a l'entrada, només si hi ha aquesta necessitat.
Per implementar un esquema de ventilació forçada, cal energia elèctrica. A més, el sistema de vegades està equipat amb temporitzadors perquè s'encengui i s'apagui automàticament. En alguns casos, el control de ventilació està connectat a l'interruptor de la llum.
En comparació amb la ventilació natural, el sistema forçat té molts avantatges:
- La possibilitat d'augmentar l'eficiència, com a resultat de la qual cosa un major volum d'aire fresc del carrer desplaça ràpidament els materials de rebuig barrejats amb substàncies nocives.
- Eliminació de la dependència del subministrament d'aire de factors externs a causa de la presència de ventiladors al sistema. Les masses d'aire es poden subministrar a la zona desitjada, en un volum determinat, a la velocitat desitjada.
- El cotxe sempre estarà en un règim de temperatura favorable.
Llevat que hi hagi motius convincents, no és aconsellable equipar el compartiment d'inspecció amb ventilació mecànica. Aquesta opció és més adequada per a un celler.
Sistema combinat de ventilació de fossa
El sistema de tipus combinat és el més popular. Preveu tant la presència de mecànics a la caputxa d'un garatge o fossa, com el flux d'aire realitzat segons un patró natural.
És possible un flux bastant ràpid d'aire fresc al garatge a causa de la presència d'una zona de pressió enrarit. És creat per un ventilador quan esgota l'aire brut. Al mateix temps, cal mantenir la possibilitat de ventilació natural en cas que s'acabi l'alimentació i el ventilador no funcioni.
Per estar segur, col·loqueu dues línies paral·leles o feu un forat al lloc d'instal·lació del ventilador d'un diàmetre una mica més gran. Els avantatges del sistema combinat són que no depèn de la temperatura exterior. Aquest mètode de normalització de l'intercanvi d'aire és bastant barat.
Com a negatiu, es pot observar que els conductes d'aire s'embruten ràpidament, per la qual cosa s'han de netejar periòdicament. A més, el flux d'aire no s'escalfa.
Conclusions i vídeo útil sobre el tema
Vídeo sobre com instal·lar una campana al garatge i en particular a la fossa d'inspecció:
Experiència en la creació de ventilació al garatge i al soterrani amb les vostres pròpies mans:
Per obtenir l'efecte esperat, la ventilació del compartiment d'inspecció del garatge ha de complir les normes d'instal·lació i la viabilitat des del punt de vista econòmic. L'elecció del sistema s'ha de fer en funció de les especificitats de l'edifici i la mida. Només utilitzant aquests factors serà possible no només crear condicions òptimes per al manteniment del cotxe, sinó també gastar diners de manera racional.
T'agradaria compartir la teva pròpia experiència en la instal·lació d'intercanvi d'aire en una fossa d'inspecció de garatge? Teniu informació valuosa sobre el tema de l'article que serà útil per als visitants del lloc? Si us plau, deixeu comentaris al formulari següent, feu preguntes i publiqueu fotos sobre el tema de l'article.
