Ventilació de garatge de bricolatge: una revisió de les millors opcions per organitzar un sistema d'intercanvi d'aire
La ventilació insuficient o ineficaç del garatge contribueix a la formació de condensació en els components del vehicle.Els gasos d'escapament i l'evaporació dels fluids de treball fan que l'atmosfera del garatge sigui insegura per al propietari del cotxe.
Per evitar aquests problemes, cal garantir una circulació normal de l'aire. A més, la millora del microclima en un garatge de cotxes sovint no requereix habilitats especials d'enginyeria i construcció ni inversions financeres significatives.
Us mostrarem com calcular i fer que la ventilació natural del garatge sigui més eficient, així com suggerirem mètodes alternatius per induir l'intercanvi d'aire.
El contingut de l'article:
- Característiques de la ventilació del garatge
- Condicions de treball i càlcul de la ventilació natural
- Maneres de millorar la ventilació natural
- Ventilació combinada de la caixa del cotxe
- Instal·lació d'un sistema de ventilació mecànica
- Organització de la ventilació temporal
- Conclusions i vídeo útil sobre el tema
Característiques de la ventilació del garatge
En els albors dels amants dels cotxes, els cotxes necessitaven un refugi tancat per fer les reparacions rutinàries. Més tard, els cotxes es van convertir en articles valuosos que requerien protecció contra robatoris: un garatge fiable amb un perímetre protegit de la penetració.
L'experiència de generacions anteriors de propietaris d'automòbils requereix protegir el cotxe i emmagatzemar-lo en un garatge.
Però un garatge és bo si té ventilació. Quan es condueix a un aparcament després de recórrer molts quilòmetres per carreteres plujoses i nevades, el cotxe porta humitat amb ell. L'habitació per al cotxe és tradicionalment petita: la humitat satura ràpidament la seva atmosfera.
I si el volum d'aire humit al garatge no es canvia 6 vegades per hora (preferiblement 10 vegades), el cotxe segurament s'oxidarà.
SNiP 21/02/99 estableix la temperatura d'emmagatzematge d'hivern de la màquina a +5OC, si la caixa s'escalfa.Per cert, aquest SNiP també us permet no escalfar el garatge.
Temperatura còmoda per al propietari del cotxe (per exemple, +15OC) en un garatge d'hivern és "incòmode" per al cotxe a causa de la fusió del gel i la neu enganxats. És més racional adherir-se a la normativa 5OAMB.
L'estàndard d'intercanvi d'aire al garatge s'estableix segons ONTP 01-91 en un volum de 150 m3/h per cada plaça d'aparcament. Externament, la tasca no és difícil: determineu el diàmetre dels conductes d'aire, poseu-ne un per al subministrament, l'altre per a l'escapament i l'atmosfera es renova.
No obstant això, en el clima fred de Rússia sistema de subministrament i escapament Les places d'aparcament interior s'han de dissenyar més de prop.
Condicions de treball i càlcul de la ventilació natural
Perquè la ventilació autoconstruïda en un garatge funcioni, el seu disseny ha de tenir en compte el volum dels canvis d'aire, els canvis de temperatura estacionals i la rosa dels vents.
La ventilació natural d'una caixa de cotxe depèn directament dels paràmetres següents:
- Diferència de temperatura de l'aire interior i exterior. L'atmosfera del garatge ha de ser més calenta i, per tant, més lleugera que l'aire exterior. Aleshores, l'aire pesat i fresc penetrarà al garatge a través del conducte de subministrament d'aire per gravetat, intentant substituir el volum menys dens de l'atmosfera interna.
- Diferències de pressió entre les posicions verticals d'entrada i sortida. Cal una diferència de més de 3 m entre l'entrada d'aire de subministrament i la sortida d'aire d'escapament.
- Pressió d'una massa d'aire en moviment (vent). Al costat del garatge a barlovento, s'estableix un augment de la pressió, i al costat de sotavent, una pressió disminuïda.Cal col·locar el conducte de subministrament d'aire al costat de la direcció del vent dominant.
Ignorar aquestes condicions conduirà a la completa ineficàcia de la campana natural. Per tant, a l'hivern, hauríeu de posar la caixa del cotxe a una temperatura més alta respecte al carrer i reduir l'intercanvi d'aire ajustant el grau d'obertura dels conductes d'aire.
Obligatori per obrir a l'estiu conductes de subministrament i d'extracció d'aire completament, apostant per la rosa dels vents.
El paràmetre principal de l'intercanvi d'aire és la seva freqüència, és a dir. el nombre de canvis complets en el volum d'atmosfera al garatge amb aire "de carrer".
Coneixent la freqüència normalitzada de subministrament i intercanvi d'aire d'escapament (6-10 vegades) i el volum intern de la caixa del cotxe, cal calcular el consum d'aire per hora:
L=n•Vg, On
- L – consum d'aire per hora, m3/h;
- n – valor numèric de la norma per al tipus de canvi d'aire;
- Vg – volum d'aire del garatge, m3.
Per determinar el volum d'aire que pot contenir un garatge, heu de multiplicar les seves dimensions internes d'amplada, llargada i alçada.
Per exemple, una caixa de 4 m d'ample, 6 m de llarg i 2,7 m d'alçada conté Vg=4•6•2,7=64,8 m3. Quan escolliu, per exemple, set vegades l'intercanvi d'aire per hora, aquest garatge requerirà L=7•64,8=453,6 m3.
Per selecció de seccions transversals de conductes d'aire entrades i sortides, el valor resultant de L s'ha d'arrodonir cap amunt, aconseguint un múltiple de 5.
Per tant, el valor del cabal d'aire obtingut en el nostre càlcul s'ha d'augmentar a 455 m3, perquè aquest nombre és divisible per 5 sense resta – 455:5=91.
A continuació, mireu la imatge del diagrama del diàmetre dels conductes d'aire i seleccioneu el paràmetre adequat.
Considerant això velocitat de l'aire als canals de ventilació natural és d'uns 0,5-1 m/s; per al garatge "aproximat" calculat anteriorment, es requereixen conductes d'aire rodons amb un diàmetre de 500 mm. O perfilat, amb una secció interior de 450x500 mm.
Per millorar el flux d'aire, no podeu instal·lar un tub de conducte d'aire, sinó una presa d'aire reixa a una alçada de fins a mig metre del terra del garatge. A més, la seva secció transversal hauria de ser de dues a tres vegades més gran que la del tub d'escapament. La ventilació millorarà, però a l'hivern la caixa del cotxe es congelarà.
Cal equipar la reixa d'alimentació i d'escapament amb cobertes lliscants o desmuntables, permetent reduir la secció transversal de la presa d'aire si cal.
Prestem atenció a la seqüència de superposició parcial de les obertures d'escapament i subministrament: primer el subministrament, després l'escapament.
En aquest cas, és important que la secció transversal del tub d'escapament no sigui més gran que la secció transversal de l'entrada d'aire de subministrament: el corrent d'aire es bolcarà. Per tant, quan es tanca parcialment el conducte de subministrament d'aire, cal reduir la secció transversal del tub d'escapament.
El conducte d'escapament d'aire s'ha de fer estrictament vertical i almenys 500 mm per sobre del pla del sostre del garatge.
Per sobre d'un sostre a dues aigües, el capó s'ha d'elevar a una alçada corresponent a la proximitat del carener del sostre a aquest (vegeu el diagrama de la imatge).
Si s'instal·la una fossa d'inspecció al garatge per a reparacions i un celler per emmagatzemar aliments, per a la ventilació de les habitacions subterrànies caldrà instal·lar conductes d'aire d'extracció i subministrament separats.
Per tant, es necessita una canonada independent per subministrar aire al celler i una segona canonada vertical per a l'escapament.
Maneres de millorar la ventilació natural
Sense utilitzar eines mecàniques per millorar l'intercanvi d'aire, podeu aconseguir una renovació estable de l'atmosfera al garatge de dues maneres: escalfant el tub d'escapament i instal·lant-hi un deflector.
Escalfament del conducte d'escapament
L'aire calent és més lleuger que les masses d'aire fred que entren per l'entrada d'aire de subministrament. Buscant el punt més alt, surt conducte de ventilació d'escapament, sent substituït per aire fresc de l'exterior: la pressió de l'atmosfera interna (al garatge) i externa (al carrer) hauria de ser igual.
Per millorar l'escalfament de l'aire a la capa superior de l'atmosfera dins d'un garatge fred, cal pintar de negre el conducte d'escapament. Com a resultat, les parets del conducte absorbiran la màxima quantitat d'energia solar i escalfaran l'aire dins del conducte, fent que es mogui cap amunt amb més intensitat.
Quan planifiqueu la ventilació natural tenint en compte el color negre, no heu d'aïllar el conducte de ventilació. Tanmateix, per al mètode "escalfament amb una làmpada incandescent", és extremadament necessari aïllar tèrmicament el conducte d'escapament.
Fa fred al garatge a la tardor. Això no és un problema per a un cotxe, però per a la ventilació de subministrament i d'escapament és molt dolent.
Si el motor calent durant la primera hora després d'entrar a la caixa encara serveix com a font de calor per a l'aire, després d'un parell d'hores al garatge sense calefacció, la temperatura serà gairebé igual a la temperatura del carrer. I la ventilació natural deixarà de funcionar.
Una làmpada incandescent normal de 40 watts us permetrà mantenir l'intercanvi d'aire i evitar la formació de gel del conducte d'escapament (s'acumularà condensació).
N'hi ha prou amb penjar el cartutx sota l'obertura del conducte d'escapament vertical i deixar-lo encès. La calor generada per la làmpada és suficient per moure l'aire a una velocitat de 0,2-0,4 m/s.
A més, el conducte d'aire ha d'estar embolicat amb material d'aïllament tèrmic i assegurar-se que no entri humitat a l'aïllament. Hi ha poca calor de la làmpada incandescent; pot ser que no sigui suficient per a tota la longitud del tub d'escapament i l'aire es refredarà ràpidament.
Tingueu en compte que l'ús de làmpades fluorescents o LED no millora l'intercanvi d'aire: generen molt menys energia tèrmica. Només són adequades les làmpades incandescents.
Instal·lació d'un deflector de ventilació
Aquest dispositiu ajuda a augmentar el corrent d'escapament fins a un 20% sense l'ús de dispositius mecànics, a causa de la formació d'una zona de baixa pressió a la capçalera del conducte d'aire.
D'acord amb la llei de Bernoulli, els deflectors modifiquen el moviment dels fluxos d'aire a causa del seu disseny (secció).
El vent es força al voltant del cos corbat del deflector, la qual cosa condueix a la formació de zones en miniatura de buit relatiu, fent que la massa d'aire de la canonada es mogui cap amunt.
Estructuralment deflector de ventilació (utilitzant l'exemple del projecte TsAGI) consta dels elements següents:
- Difusor (vidre), que té la forma d'un tub troncocònic. El costat estret s'adapta al tub d'escapament. Ajuda a establir diferències de pressió de l'aire i augmentar la tracció.
- Cap (paraigua) protegint el conducte d'aire de la penetració de deixalles voladores i precipitacions.
- Habitatge exterior, de forma cilíndrica. Crea zones de baixa pressió tallant el flux del vent.
El tipus deflector TsAGI s'utilitza àmpliament per millorar el tir natural de les canonades de ventilació a Rússia. Juntament amb ell, en forma de disc, veleta, en forma de H i deflectors rotatius.
Per cert, les campanes de ventilació natural domèstiques solen estar equipades amb un deflector de Grigorovich.
L'eficiència dels deflectors d'escapament de qualsevol disseny està directament relacionada amb les condicions atmosfèriques, és a dir, la presència de vent.
És a dir, amb vents forts aquest dispositiu desenvolupa la màxima empenta en el sistema de ventilació natural, però en condicions de calma no funciona gens.
El deflector no només pot millorar el corrent d'aire, sinó que també pot evitar l'"obstrucció" del tub d'escapament durant vents forts, que la ventilació natural de corrent baixa no pot superar.
A més, el complex de ventilació equipat amb un dispositiu deflector està més protegit de l'esborrany.
Cridem l'atenció sobre la necessitat d'aixecar mig metre o més la diadema d'una caputxa equipada amb un deflector per sobre del pla del sostre. També s'apliquen les condicions d'ubicació pel que fa a la proximitat de la carena del sostre, comentades al diagrama anterior.
Ventilació combinada de la caixa del cotxe
L'avantatge de combinar la ventilació natural amb un sistema mecànic de baixa potència és la renovació garantida de l'atmosfera del garatge en qualsevol clima.
Ni la calma ni la calor de l'estiu debiliten el rendiment d'aquest complex de subministrament i escapament.
L'esquema de ventilació combinat és completament similar al disseny del sistema d'intercanvi d'aire natural. S'utilitza la mateixa disposició dels conductes d'aire de subministrament i d'escapament, la mateixa secció transversal de tubs d'aire i un deflector a l'extrem superior del conducte d'escapament.
Una diferència és la instal·lació d'un axial o ventilador centrífug.
La potència de la unitat de ventilació no ha de superar els 100 W, això és suficient. El ventilador s'ha d'integrar en un segment aïllat del conducte d'aire, en cas contrari, hi entrarà condensació.
Per controlar el funcionament d'aquest ventilador, és útil un temporitzador electrònic integrat a l'adaptador entre la presa de corrent i l'endoll del dispositiu d'escapament.
Mantenir el ventilador d'escapament encès durant molt de temps no és rendible a causa del seu consum d'energia, i no és necessari. A més, a l'hivern, la ventilació combinada del garatge serà massa eficaç i farà que la caixa sigui molt freda.
Un adaptador amb temporitzador us permetrà configurar la freqüència i la durada del funcionament del ventilador durant 24 hores i amb diversos dies d'antelació.
Tingueu en compte que quan escolliu una unitat de ventilació centrífuga prou potent, pot ser que es necessiti una secció transversal més gran per al conducte d'escapament. Us recordem que l'elecció de la secció transversal de la canonada que condueix l'aire depèn de la velocitat del flux d'aire.
Si el diàmetre intern és insuficient, la campana farà un soroll fort i traurà malament l'aire.
Instal·lació d'un sistema de ventilació mecànica
El seu principal avantatge és la seva independència dels factors naturals. Hi ha dos inconvenients principals: dependència de l'electricitat; cost força elevat. Els ventiladors centrífugs proporcionen l'entrada d'aire i l'eliminació del volum d'aire d'escapament.
Els següents sistemes de ventilació mecànica estan instal·lats a les caixes dels cotxes:
- Modular. El complex de subministrament i escapament està muntat a partir de diversos blocs independents que garanteixen la injecció i preparació de l'aire de subministrament, així com l'eliminació de l'atmosfera contaminada. Aquests mòduls funcionen de manera independent; es requereixen sensors de control per al seu funcionament conjunt.
- Monobloc. Cada bloc d'aquest tipus és un dispositiu de ventilació mecànica complet; és responsable del subministrament i l'escapament simultàniament. Entre els dispositius de ventilació monobloc, els models equipats amb plaques de recuperació es consideren econòmics. La recuperació permet minimitzar el consum d'energia per escalfar l'aire de subministrament.
La ventilació mecànica monobloc és més fàcil d'instal·lar preparant un sol forat a la paret del garatge. No obstant això, un complex de subministrament d'aire equipat amb els mòduls necessaris és més productiu.
L'aire fresc es filtra abans d'entrar als conductes d'aire i, en època de fred, s'escalfa. S'abasteix al garatge a través de conductes d'aire a través de forats tapats de reixes fets al terra o parets gairebé a ras del terra, així com a les parets de la fossa d'inspecció.
L'aire d'escapament s'introdueix a través d'un tub d'escapament, al canal del qual s'instal·la un ventilador de potència suficient.
A les caixes de cotxes grans dissenyades per a diversos cotxes, és més eficient evacuar a través de conductes d'aire i utilitzar una unitat de ventilació per conductes.
Organització de la ventilació temporal
Si s'han de realitzar treballs de reparació al garatge, incloses la soldadura i la pintura de peces metàl·liques, es requereix una campana d'escapament seriosa, que no s'ha d'utilitzar tot el temps.
Com construir un sistema d'ús temporal? Vegem una opció molt interessant:
La següent selecció de fotografies us ajudarà a avaluar l'essència tècnica de la idea d'enginyeria original:
La solució presentada a la consideració us permet reparar un cotxe a l'hivern sense obrir la porta de bat a bat.
El mestre podrà treballar en condicions de temperatura normals per a ell, sense posar-se una bata abrigada que impedeix el moviment. La caputxa alliberarà toxines nocives a la ventilació quan es tanquin les portes.
Conclusions i vídeo útil sobre el tema
Sistema de ventilació natural eficaç en un garatge real amb soterrani:
Com aïllar un tub d'escapament per sobre d'un garatge per aturar l'acumulació de condensació i la congelació:
Els sistemes de subministrament i escapament mecànics s'utilitzen en garatges amb calefacció. Per a les caixes de cotxes sense calefacció, un complex de ventilació natural és més adequat. Només es permet ventilar els garatges subterranis mitjançant ventilació mecànica, connectant controladors de monòxid de carboni.
Esteu buscant una manera de millorar la circulació de l'aire al vostre garatge? O tens experiència utilitzant unitats de ventilació mecànica? Si us plau, deixeu comentaris a l'article i feu preguntes. El bloc de comunicació es troba a sota.
Sóc un dels partidaris de la idea que s'ha de proporcionar una bona ventilació al garatge, però no s'ha d'instal·lar calefacció. És amb aquesta opció que el cotxe es descongelarà a l'hivern i la humitat s'evaporarà. Quan s'escalfa als garatges (excepte els garatges de l'extrem nord), el cotxe simplement es podreix més ràpidament. I la ventilació es pot fer a través de dues canonades: una al punt més baix (per a l'entrada) i l'altra al punt més alt (per a l'escapament). Amb aquesta disposició, ni tan sols cal que instal·leu ventiladors.
Bona tarda Si ho he calculat tot correctament, amb les meves dimensions (4*11, alçada 2,5) necessito un forat de 66 cm?! No és massa?
Hola. L'àrea de la vostra habitació no és petita, però no heu obtingut una xifra exacta del diàmetre de l'obertura del conducte de ventilació. Aquí cal tenir en compte el flux d'aire que es transportarà. A més, no heu indicat quin tipus de ventilació voleu utilitzar: natural o forçada?
Sense aquestes dades d'entrada, és difícil aconsellar res, i molt menys fer càlculs i escriure números específics per a diferents opcions per ventilar una plaça de garatge.
Aprofita Aquest article si no podeu calcular les dades correctes. En particular, aquesta és la fórmula per calcular la secció transversal del conducte d'aire: Sc = (L x 2,778) : V.
Gràcies per l'article i el vídeo! No sabia com ventilar correctament el garatge i aïllar la canonada.
Hola!!! Garatge 4 d'amplada, 6 de llargada, 2,5 d'alçada, amb fossa. Pots dir-me quin diàmetre de tub es desitja??? El garatge no té calefacció.