Forn de garatge de bricolatge: un repàs de les millors opcions casolanes

Un garatge privat és una habitació concreta i acostuma a fer molt fred a l'hivern.Aquest microclima és completament inútil per a una persona o un cotxe. Al mateix temps, l'ús d'escalfadors elèctrics estàndard sovint resulta massa car i ineficaç.

Només queda fer una estufa per al garatge amb les teves pròpies mans, escollint una de les opcions adequades. Oferim a consideració quatre mètodes per organitzar la calefacció de l'estufa, cadascun dels quals té les seves pròpies característiques de creació i funcionament.

Els diagrames visuals i les instruccions de vídeo us ajudaran a decidir el disseny del forn, muntar i connectar la unitat vosaltres mateixos.

Característiques de la calefacció de garatge

Un garatge important amb aïllament no està disponible per a tots els propietaris de cotxes. Molt sovint, el propietari del vehicle té una estructura metàl·lica a la seva disposició, sense cap aïllament. Qualsevol energia tèrmica deixa aquesta estructura gairebé a l'instant.

En resoldre el problema de la calefacció d'una plaça de garatge, no hauríeu d'estimar el seu requeriment de calor basant-vos en una experiència similar amb un edifici residencial. I no és només la manca d'aïllament tèrmic.

Hi ha l'anomenada llei del cub quadrat, que estableix que quan les dimensions d'un cos geomètric disminueixen, augmenta la proporció de l'àrea superficial d'aquest cos amb el seu volum.

Per a l'emmagatzematge normal d'un cotxe en un garatge, la temperatura a l'interior de la caixa no ha de baixar de +5º ni pujar per sobre de +18º durant la presència dels propietaris i els treballs de reparació. Els requisits estan regulats per la SP 113.13330.2012

Això afecta la mida de la pèrdua de calor de l'objecte, de manera que per escalfar un metre cúbic d'una habitació petita, per exemple, un garatge, es necessita més calor que per escalfar una casa gran.

Si per a un edifici de dos pisos un dispositiu de calefacció amb una potència de 10 kW pot ser suficient, per a un garatge molt més petit necessitareu una unitat amb una productivitat d'uns 2-2,5 kW d'energia tèrmica.

Per mantenir una temperatura de funcionament molt modesta de 16 °C, n'hi ha prou amb una estufa de 1,8 kW. Si només necessiteu mantenir la temperatura òptima per emmagatzemar un cotxe en un aparcament - 8 ° C - una unitat de 1,2 kW és adequada.

Resulta que el consum de combustible per escalfar una unitat de volum d'espai de garatge pot ser el doble que el d'un edifici residencial.

Per escalfar a fons tot el garatge, les seves parets i el terra, necessitareu encara més energia tèrmica, és a dir. un escalfador encara més potent. Però fins i tot amb l'aïllament, la calor sortirà de l'habitació massa ràpidament. Per tant, es recomana escalfar no tot el garatge, sinó només l'anomenat espai de treball.

La calefacció eficaç d'un garatge es pot aconseguir mitjançant l'anomenada "tapa calenta", formada durant el procés de convecció naturalment limitada de l'aire calent a l'habitació.

La idea és concentrar l'aire calent dins i al voltant del centre de l'habitació de manera que hi hagi una capa d'aire fred entre les parets i el sostre.Com a resultat, els equips i les persones estaran constantment en un núvol d'aire a una temperatura còmoda i el consum d'energia tèrmica es reduirà notablement.

Els experts anomenen aquest fenomen un casquet càlid; es produeix a causa d'una convecció naturalment limitada. S'eleva un intens flux d'aire escalfat, però no arriba una mica al sostre, ja que la seva energia cinètica es veu amortida per capes fredes més denses.

A continuació, el flux calent es distribueix pels costats, tocant lleugerament les parets o a poca distància d'elles. Gairebé tot el garatge s'escalfa; fins i tot el pou d'inspecció s'escalfa sota la influència dels processos de convecció.

Per aconseguir un efecte similar, són adequades les estufes de garatge de potència relativament baixa, creant un flux d'aire calent intens, però no especialment dens.

La convecció natural de la massa d'aire al garatge garanteix la formació d'una temperatura favorable per al treball fins i tot a la fossa d'inspecció

Una opció alternativa per escalfar un garatge és utilitzar diversos escalfadors d'infrarojos. Per a un garatge amb parets metàl·liques, aquest equip no és especialment adequat. La radiació infraroja es reflecteix malament per les superfícies metàl·liques, penetra a través d'elles, com a resultat, tota la calor simplement sortirà.

Per a un garatge de maó amb parets de mig maó, els experts tampoc recomanen un escalfador d'infrarojos. Aquest material no transmet ones infrarojes, però tampoc les reflecteix. El maó absorbeix aquest tipus d'energia tèrmica i l'allibera amb el temps. Malauradament, el procés d'emmagatzemar energia i retornar-la porta massa temps.

Es donen recomanacions pràctiques per triar un escalfador de garatge Aquest article.

Ús d'aïllament: pros i contres

Els garatges de classe econòmica gairebé mai no s'aïllen a l'exterior per una raó molt senzilla: és massa car per a una habitació que no s'utilitza constantment. Sí, això no sempre és possible, per exemple, a les cooperatives de garatge, els edificis es col·loquen molt a prop els uns dels altres, la bretxa no permet la instal·lació d'aïllament.

Per aïllar un garatge, podeu utilitzar materials com el tauler de fibra, que s'apaga quan s'incendi. L'ús de plàstic en aquesta habitació és inacceptable

Però l'aïllament tèrmic intern d'un garatge també pot ser problemàtic. Quan s'instal·la material aïllant directament a les parets metàl·liques, es produeix l'anomenat punt de rosada al punt del seu contacte, és a dir. lloc on s'acumula la condensació. Gairebé sempre, en contacte amb la humitat, l'aïllament es torna inutilitzable amb força rapidesa.

I per a la pròpia estructura, aquesta situació pot ser desastrosa. L'aïllament es pot instal·lar en un garatge metàl·lic, però és millor instal·lar un material adequat a una certa distància de la paret, uns 20-50 mm.

Hauríeu de retrocedir 50-70 mm del terra. El millor és utilitzar volanderes com a perfil per evitar crear contorns tancats sota el recobriment.

Amb aquesta opció d'instal·lació també apareixerà condensació, però gràcies a la circulació d'aire sota la capa d'aïllament, la humitat s'evaporarà gradualment sense causar cap dany notable a l'estructura.

Tanmateix, per a un garatge que s'escalfa constantment, aquesta opció no és adequada, ja que la humitat interior serà excessivament alta la majoria del temps. Això posarà en risc tant la salut de les persones com l'estat del vehicle.

Quan s'aïlla una estructura metàl·lica, cal deixar un buit de ventilació entre aquesta i el material aïllant per al drenatge regular del condensat.

Com a material per a aquest aïllament "ventilat", es recomana utilitzar lloses, per exemple, taulers de fibra, aglomerat, és a dir, materials de fusta que s'autoextingeixen amb el foc. El gruix recomanat és d'uns 5 mm.

L'ondulina plana o els seus anàlegs són perfectes. Aquests materials tenen la capacitat de reflectir la radiació infraroja, que proporciona un escalfament efectiu.

Però el plàstic, fins i tot amb propietats d'atenuació, no es recomana col·locar-lo al garatge. Quan s'encén, aquests materials emeten fums tòxics, que poden provocar una intoxicació a les persones que van escapar del foc. També està prohibit utilitzar lloses que continguin amiant com a aïllant.

Quan aïlleu un garatge de maó fred, es recomana arrebossar primer les parets amb vermiculita per protegir-les de la humitat. Les parets d'un garatge metàl·lic s'han de pintar en dues capes, després d'haver preparat la base prèviament.

Les parets d'un garatge aïllat s'han de tractar amb un compost repel·lent a l'aigua per protegir l'edifici dels efectes destructius de la condensació.

Visió general de les opcions possibles

Per al garatge, les opcions següents per a estufes casolanes s'utilitzen amb més freqüència:

• estufa de llenya de maó;
• estufa de panxa;
• estufa llarga;
• forn en curs.

Cadascuna d'aquestes opcions de forn de garatge de bricolatge té certs avantatges i desavantatges. Algunes unitats es poden combinar per ampliar les opcions de calefacció del garatge i fer que aquest procés sigui més còmode i rendible.

En la construcció d'una petita estufa per al garatge, podeu utilitzar pràcticament eines i materials residus, aquests són:

#1: Maó: pot causar problemes

De vegades es fa un forn de maó al garatge, encara que aquesta no és l'opció més fàcil. Un dispositiu amb una base de dos per dos i mig maons pot fer front a la calefacció d'un espai petit.

Tanmateix, aquesta estufa no s'escalfa massa ràpidament i després emet calor durant molt de temps. Per tant, no és molt adequat si el propietari només entra al garatge durant un curt període de temps.

Una estufa de maó en un garatge estàndard sol tenir una mida molt modesta; trigarà aproximadament una hora i mitja a escalfar-la; aquesta estufa s'ha d'encendre amb antelació.

És gairebé impossible crear la tapa calenta esmentada anteriorment amb una estufa de llenya, ja que no és capaç de produir un flux d'aire calent prou intens. Es recomana escalfar aquesta estufa amb antelació, aproximadament una hora abans de començar a treballar.

Per construir aquest tipus d'estufa de llenya, necessitareu maons ignífugs i d'argila refractaria. S'han d'afegir argila refractaria i pols d'argila refractaria al morter de maçoneria. La cambra de combustible es fa al nivell de la segona a la quarta fila, de les quals normalment no n'hi ha més de nou a la maçoneria. Per descomptat, caldrà instal·lar una xemeneia.

També està fet de maó refractari, i a l'interior es col·loca un revestiment d'acer. La xemeneia surt per la teulada; la maçoneria ha de ser ordenada i uniforme.

Quan trieu un forn de maó per al vostre garatge, heu de recordar que els canvis constants d'humitat després d'un temps provocaran un deteriorament de la viscositat del morter de maçoneria: el dispositiu no durarà massa temps.

#2: estufa Potbelly: senzilla i fiable

La versió més senzilla d'una estufa casolana per al garatge és fent una estufa de panxa normal. No és difícil fer-ho amb materials de ferralla. La xapa, un cilindre de gas antic, un tros de canonada o un barril innecessari serviran.

El més important és que el gruix del metall sigui d'almenys 5 mm.Si s'utilitza un objecte cilíndric, la seva secció ha de ser d'almenys 300 mm.

Una estufa clàssica de panxa consta d'un cos amb reixa, cendrer, porta de càrrega i xemeneia, que pot ser vertical o lateral.

Per a la xemeneia, es recomana utilitzar un tub metàl·lic amb un gruix de paret de 2-3 mm i una secció transversal d'almenys 120 mm. Una cambra de combustió està tallada en metall o en un blanc (cilindre, canonada, canó, etc.). A la part inferior hi ha una reixa per al combustible, i sota la reixa hi ha una caixa per recollir les cendres. El metall de 3 mm de gruix també és adequat per a aquest element.

La cambra està tancada a la part superior i verticalment treure la xemeneia. Només queda enganxar les cames des d'una cantonada metàl·lica. Per augmentar l'eficiència de la calefacció, alguns artesans solden petites "ales" metàl·liques als costats de l'estufa de panxa.

Això augmentarà l'àrea de contacte entre l'aire i el metall calent i accelerarà l'escalfament de l'habitació.

Una estufa de panxa per a un garatge pot tenir una configuració rodona o quadrada, depenent de les característiques del material del qual està feta.

Per a una estufa de panxa, heu de preparar una base plana i duradora, coberta amb materials resistents al foc. Les parets circumdants també s'han de protegir de possibles incendis. A més, no hi hauria d'haver cap objecte estrany a les proximitats de l'estufa.

La superfície d'aquesta estufa pot escalfar-se a temperatures molt altes. Heu de ser conscient del perill de patir una cremada greu si la toqueu accidentalment.

Durant la producció estufes de panxa d'una bombona de gas cal anar amb compte. Hi ha hagut casos d'explosió de residus de gas en serrar un contenidor d'aquest tipus. Els experts recomanen omplir prèviament el recipient amb aigua per desplaçar els residus inflamables.

La següent selecció de fotos us mostrarà clarament el procés de fabricació d'una estufa de panxa amb un cilindre de gas buit:

S'han acabat els treballs de construcció de la part principal de la futura estufa de garatge, només queda soldar-hi la xemeneia i treure la canonada a l'exterior:

Abans de construir una estufa a partir d'un cilindre buit, el recipient en si s'ha de "cremar". És millor fer-ho en un lloc desert, al foc, eliminant l'herba vella al seu voltant i tots els objectes inflamables en un radi de 2-3 metres. És millor tallar fins i tot vegetació nova gairebé a zero amb una talladora.

Abans de disparar, la vàlvula s'ha de separar del cilindre, és a dir. tallar-ho. El recipient en si s'ha de col·locar estrictament horitzontalment directament sobre la llenya i les parets laterals s'han de revestir amb llenya. Aleshores cal abocar una mica de líquid més lleuger a l'interior i calar tota la "posada" al foc, sempre des de baix.

Quan la flama del foc s'agafa i comença a flamejar, cal allunyar-se del foc com sigui possible. Però no de tal manera que no sigui possible extingir-lo si cal.Fes totes les accions amb un extintor al teu costat, abasteix-te com a mínim d'una versió de cotxe o aigua en galledes.

Aquest vídeo mostra l'experiència de fer una estufa clàssica de panxa:

#3: Forn d'escapament: eficient, barat

El disseny d'aquesta unitat és una mica més complicat que una estufa de panxa, però la seva eficiència trenca molts rècords. Tots els entusiastes dels cotxes poden trobar oli usat i, si no n'hi ha prou, aquest combustible es pot comprar a gairebé qualsevol centre de servei d'automòbils a un preu més que raonable.

A diferència d'una estufa de panxa, aquesta estufa està feta de dues seccions connectades per un tub metàl·lic perforat.

Un cilindre de gas antic és ideal per fer diversos tipus d'estufes de garatge casolanes. El tall d'aquest recipient mitjançant soldadura s'ha de fer amb extrema precaució.

A la part inferior crema l'oli usat, que produeix una mica de calor i es converteix en un gas inflamable. Aquest gas entra a la segona cambra de combustió per la canonada, barrejant-se simultàniament amb una petita quantitat d'aire. La barreja de gasos resultant, quan es crema, produeix una quantitat impressionant de calor.

La primera cambra, on es crema l'oli usat, pot ser de xapa o un recipient metàl·lic adequat de configuració quadrada, rodona o rectangular.

Per tal que el procés de combustió continuï correctament, en aquest recipient s'instal·la un amortidor per regular la quantitat d'aire que entra a la cambra.

Abans de fer un forn per provar, no estaria de més trobar i estudiar un dibuix d'aquest dispositiu, tot i que no hi ha requisits estrictes per a la configuració i les dimensions (+)

A la part inferior cal connectar les cames d'una cantonada o un cable gruixut, el més important és que siguin prou resistents per suportar l'estructura metàl·lica.Es fa un forat rodó a la part superior i s'hi introdueix un tub perforat.

Normalment, aquesta canonada serveix com a suport per a la cambra superior i també està exposada a altes temperatures per la combustió del petroli.

Per tant, necessitareu una estructura amb parets prou gruixudes per suportar tant el pes addicional com la temperatura. En cas contrari, s'esgotarà molt aviat. La cambra superior es fa generalment en forma de cilindre curt i ample de metall gruixut.

S'ha de col·locar una xemeneia a la part superior; en aquest cas, no es permet una posició lateral de la canonada per eliminar els gasos de fum.

El forn d'escapament consta de dues cambres separades, que estan connectades per un tub perforat. Durant el procés de combustió, d'aquests forats surten flames obertes, la qual cosa fa que el dispositiu sigui un perill d'incendi.

Els requisits per instal·lar un forn durant la mineria són aproximadament els mateixos que per a una estufa de panxa: una base sòlida i plana, protecció de la zona circumdant contra el sobreescalfament i el foc. En aquest forn es pot cremar gairebé qualsevol oli usat: gasoil, compostos de transmissió, fuel, gasoil, querosè, etc.

Heu d'abstenir-vos d'experimentar amb composicions que es caracteritzen per l'encesa fàcil i ràpida, és a dir. de cremar gasolina o diversos dissolvents en una estufa d'aquest tipus.

Es pot utilitzar una petita quantitat de gasolina per encendre els residus. I la gasolina vessada directament a prop d'una estufa calenta pot provocar un incendi greu.

És impossible obtenir oficialment permís per instal·lar aquesta estufa; això està prohibit per les normes de seguretat contra incendis. Els propietaris d'un garatge privat tenen el dret d'instal·lar aquesta unitat, però tenen tota la responsabilitat d'un possible incendi.

Una canonada perforada corbada s'utilitza en un tipus de forn miner, que també es pot utilitzar com a estufa de panxa, cremant no només oli, sinó també llenya.

Una solució interessant podria ser híbrid de estufa de panxa i estufa en llibertat condicional. Per fer-ho, la cambra on es cremen els residus està equipada amb un tub perforat corbat i l'estufa de panxa es fa de dues cambres perquè no només es pugui cremar fusta, sinó també oli usat. La unitat es pot utilitzar per a dos tipus de combustible segons la situació.

Una versió modificada de l'estufa durant les proves no només pot augmentar la temperatura al garatge, sinó també escalfar l'aigua per rentar-se les mans:

En aquests articles es descriuen opcions addicionals per a estufes de garatge casolanes:

1. Estufa miracle de bricolatge per a un garatge dièsel: instruccions de construcció pas a pas
2. Forn de bricolatge per al garatge: una guia de disseny pas a pas

Al vídeo es presenta una visió general detallada de la fabricació i el funcionament del forn durant la mineria:

#4: Estufa llarga - alta eficiència

El principi de funcionament d'aquesta estufa permet obtenir la màxima quantitat de calor quan es cremen llenya normal. Es carreguen grans quantitats de combustible a la cambra de combustió i també s'hi subministra una quantitat moderada d'oxigen. En aquestes condicions, la fusta no es crema immediatament, sinó que es fuma lentament, alliberant gas inflamable.

Una estufa de combustió llarga es fa generalment amb algun tipus de recipient cilíndric, però també es pot fer quadrada si es donen les condicions per a la llenya fumant (+)

Aquest gas crema a la part superior de la cambra de combustió a una temperatura molt elevada, la qual cosa garanteix l'alta eficiència d'aquest tipus d'aparells.

Aquí es mostra el procés de creació d'una versió interessant d'una estufa de llarga durada:

Heu de carregar combustible en un forn de combustió a llarg termini no més de dues vegades al dia, de manera que aquests dispositius són més adequats per a la calefacció constant d'un garatge o per al seu ús durant un llarg període de temps.

La manera més senzilla de fer una estufa de foc llarg és a partir d'un barril metàl·lic amb parets gruixudes. Un recipient d'uns 200 litres es considera òptim per a aquests propòsits. A la part superior cal fer una tapa amb una xemeneia i un forat per subministrar l'aire fresc necessari per a la combustió.

La xemeneia d'una estufa de foc llarg s'acostuma a treure del costat i es fa un forat a la part superior per a una canonada per on passa l'aire.

La secció transversal de la xemeneia ha de ser d'uns 150 mm i les canonades d'aire han de ser de 100 mm. Un element important d'aquest tipus d'estufa és el pes que pressiona la llenya fumant. Per fer-ho, necessitareu un cercle metàl·lic una mica més estret que el diàmetre del canó, així com dues peces de canal que actuaran com a agent de ponderació.

També es fa un forat en aquest element per al subministrament d'aire, al qual després es solda una canonada amb una secció transversal de 100 mm. Ha de ser una mica més llarg que l'alçada del cos de l'estufa.

Al costat es fa un forat de càrrega per a la llenya amb una porta, i a la part inferior es col·loquen una reixa i un recipient per a les cendres i es solden potes fortes.

Per a una estufa de llarga durada, la llenya seca és la més adequada, ja que allibera una quantitat mínima de resina durant el procés de combustió.

La llenya es crema gairebé completament en una estufa de llarga durada, deixant una petita quantitat de residus, de manera que no es necessita un gran pou de cendres aquí. Per engegar aquesta estufa, cal carregar llenya a la part superior, prémer-la amb un pes i, a continuació, cobrir l'estructura amb una tapa, introduint un tub d'aire al forat corresponent.

A mesura que avança el foc, la quantitat de llenya disminuirà i la càrrega baixarà. Per instal·lar aquesta estufa, també necessiteu una base sòlida i un entorn segur.

Llauna fer una estufa de buleria - un exemple digne de forns de combustió a llarg termini.

La calefacció des d'una estufa està lluny de ser l'única opció per escalfar un garatge. Hi ha mètodes alternatius per proporcionar calor a una caixa de cotxe Aquest article.

Conclusions i vídeo útil sobre el tema

Vídeo de presentació d'un sistema de calefacció autònom basat en estufes en un garatge:

Les opcions per a estufes casolanes són força variades i els dissenys d'aquests dispositius no són especialment complexos. Necessitareu habilitats per treballar amb metall, una màquina de soldar i materials bastant assequibles. Una estufa ben fabricada funciona de manera eficient i dura molt de temps.

Esteu buscant una manera eficaç d'escalfar el vostre garatge? O tens experiència fent i utilitzant estufes? Si us plau, deixeu comentaris sobre l'article i feu preguntes sobre el tema.