Omplir un sistema dividit: com reomplir l'equip de climatització amb freó tu mateix

Una fuita de refrigerant és una de les causes més comunes del mal rendiment de l'aire condicionat.Per solucionar el problema, cal repostar el sistema dividit i comprovar l'estanquitat de la carcassa de l'equip.

És millor confiar aquest tràmit a especialistes de l'empresa amb la qual s'ha signat l'acord de servei d'aire condicionat. Realitzar el reabastament de combustible és bastant difícil: cal tenir en compte una sèrie de matisos del procés tecnològic i també tenir equips especials a mà.

Convidem a tots els interessats en el problema a esbrinar com preparar el dispositiu, controlar la quantitat de freó al sistema i omplir l'aire condicionat. Entendre el procés serà útil per controlar les accions del mestre o fer el treball tu mateix.

Què cal saber sobre el refrigerant?

Com a refrigerant en la modernitat sistemes dividits Se sol utilitzar freó. Es tracta d'una substància gasosa que, quan es comprimeix, es converteix en estat líquid. Passant pel circuit intern del dispositiu, el freó absorbeix energia tèrmica. A la unitat exterior, desprèn calor a l'aire circumdant.

Una part important del sistema és el compressor, que interactua constantment amb el refrigerant, comprimint-lo fins a un estat líquid. Si hi ha massa poc freó al circuit, l'equip funcionarà amb sobrecàrrega, cosa que gairebé segurament conduirà a la seva avaria primerenca.

Els muntatges de la unitat exterior són bastant capaços de suportar una càrrega addicional, per la qual cosa és més convenient col·locar bàscules electròniques i un cilindre de refrigerant directament a la carcassa.

Cal tenir en compte que el cost d'un compressor pot ser més de la meitat del preu d'un nou sistema split. Per tant, si descobreixes una manca de freó al sistema, ho necessites comproveu el compressor i realitzeu l'avituallament tan aviat com sigui possible.

Si el rendiment de l'aire condicionat ha baixat, s'ha tornat més lent per refredar l'habitació, el més probable és que sigui el moment de comprovar la quantitat de refrigerant al circuit.

Una fuga de freó també es pot indicar per la congelació de la canonada exterior del circuit. Molt sovint, es produeixen fuites de refrigerant a causa de la despresurització del sistema. Però encara que no hi hagi avaries, i instal·lació d'aire condicionat fet correctament, en un any la quantitat de gas pot disminuir en un 8-10%.

Si l'aire condicionat ha funcionat perfectament durant diversos anys, servei dividit es va dur a terme d'acord amb les recomanacions del fabricant, i aleshores la unitat va començar a refredar l'habitació no prou ràpidament, el més probable és que necessiti repostar.

Però no sempre és possible afegir simplement una petita quantitat de refrigerant al sistema. Alguns tipus d'aquest material s'han d'eliminar completament del circuit i després omplir-se amb freó nou.

La congelació als extrems del tub de coure i la condensació en ell és un signe clar que no hi ha prou refrigerant al sistema

Molt sovint, els aparells d'aire condicionat moderns es carreguen amb freó R-410A i R-407C. Aquest últim és una barreja de tres refrigerants diferents. És aquesta marca la que no es pot afegir a les substàncies restants del sistema. Els components de la composició s'evaporen a diferents velocitats, de manera que quan hi ha una fuita, les proporcions canvien.

Això no s'aplica al freó R-410A, una versió més moderna que s'utilitza en els últims models de sistemes dividits. Les composicions R-407C i R-410A no perjudiquen el medi ambient, a diferència del freó R-22.És una composició heretada, l'ús de la qual no es recomana a causa del dany a la capa d'ozó.

Com més segur és el freó, més car és. Però no podeu utilitzar la marca incorrecta de freó per estalviar diners. La informació sobre quin refrigerant es requereix per a un dispositiu concret s'indica al seu passaport tècnic, així com a la placa d'identificació adjunta al cos de la unitat exterior.

Com preparar el dispositiu?

No podeu agafar una ampolla de refrigerant, connectar-la a una canonada i deixar que una part de la substància entri al sistema. El fet és que primer cal preparar el dispositiu per a aquesta operació. Si el freó surt anormalment ràpidament, el més probable és que la carcassa estigui despresuritzada.

Es poden produir fuites a la unió del tub de coure amb la unitat exterior a causa d'una instal·lació incorrecta i danys a la vora acampanada.

Heu d'esbrinar la causa, eliminar-la i només aleshores deixar entrar una nova porció de gas al sistema. També es comprova l'estanquitat del circuit quan cal reposar el refrigerant perdut durant el funcionament. Molt sovint, es produeix una fuita després d'una instal·lació inepta.

Per exemple, alguns artesans sense experiència tallen sense cura la vora acampanada d'un tub de coure i s'obliden de la necessitat de restaurar la flamada. Com a resultat, es produeix una fuita a la unió del tub i la unitat exterior. El coure és un material bastant suau.

Abans de començar a treballar, cal netejar la unitat d'aire condicionat de la pols acumulada perquè el ventilador pugui funcionar sense càrregues addicionals i es puguin obtenir les dades més correctes.

Podeu danyar el rodatge sense ni tan sols tallar el tub, només heu de cargolar els elements de fixació de manera desigual.Per tant, abans de repostar el sistema dividit, cal desenroscar aquesta connexió i comprovar l'estat de la vora del tub. Si està danyat, s'ha de tallar, acampar i cargolar al seu lloc. En aquest cas, s'ha d'actuar amb cura; la nou ha d'anar fàcilment, sense esforç.

Es presenta informació addicional sobre possibles avaries de l'aire condicionat i com solucionar-les Aquest article.

Immediatament abans de repostar, el sistema es buida. S'introdueix nitrogen o freó al circuit per desplaçar-ne les substàncies estranyes. A alta pressió, el dispositiu s'inspecciona acuradament a la recerca d'un buit des del qual flueixi gas. De vegades s'aconsella utilitzar una làmpada ultraviolada.

Mètodes per controlar la quantitat de freó

Quan esbrineu com carregar un sistema dividit amb freó vosaltres mateixos, heu de recordar que la quantitat de refrigerant ha de ser suficient, però no excessiva. Si hi ha massa gas al circuit, el funcionament del dispositiu es veurà greument afectat, ja que el refrigerant simplement no tindrà temps d'evaporar-se. Això pot danyar greument el compressor.

Aquesta situació és pitjor per al dispositiu que si al sistema li falten uns quants grams de refrigerant. Per tant, durant l'aprovisionament, cal organitzar el control de la quantitat de freó que entra al sistema.

Ho fan de les maneres següents:

• mesurant el canvi de massa del cilindre de refrigerant;
• tenint en compte la pressió del sistema, que ha d'assolir un cert nivell;
• valorar l'estat del circuit a través del visor;
• tenint en compte el canvi de temperatura al ventilador de la unitat interior.

La manera més senzilla de controlar la quantitat de freó és registrar els canvis en el pes del cilindre.Per fer-ho, abans d'omplir, col·loqueu el recipient amb el refrigerant a la bàscula, reinicieu el resultat i observeu el canvi d'indicadors quan l'aixeta del cilindre estigui oberta.

Tan bon punt el seu pes disminueix en la quantitat necessària, el reabastament s'atura immediatament. Per descomptat, aquest mètode només s'utilitza per carregar completament el circuit. Si només cal recarregar el sistema, primer cal esbrinar el pes del refrigerant que ja hi ha dins, però això és difícil de fer a casa.

Hi ha bàscules professionals dissenyades per a aquests propòsits, però molts mestres es conformen amb models domèstics barats.

El dispositiu ha de complir els requisits següents:

• capacitat de càrrega - almenys 20 kg;
• gradació d'escala - a partir de 100 g;
• Disponibilitat de l'opció de pesatge de contenidors.

El més convenient és utilitzar bàscules electròniques, que faciliten el seguiment dels canvis en el pes del recipient de refrigerant.

Una altra opció disponible és portar la pressió dins del circuit al nivell desitjat. Per realitzar aquest tipus d'ompliment, necessitareu un col·lector de pressió. Amb aquest dispositiu s'avalua la pressió dins del sistema.

El refrigerant es subministra al circuit en petites porcions, comprovant constantment la informació de pressió amb l'indicador estàndard fins que s'aconsegueix una coincidència.

Abans de carregar el sistema amb refrigerant, cal esbrinar per què s'ha produït la fuita i després corregir els problemes trobats. La reinspecció es porta a terme un cop finalitzada l'obra

Un col·leccionista és un equip bastant car que no té sentit comprar-lo només per utilitzar-lo una vegada cada pocs anys. Serà útil no només en l'etapa de bombeig de freó, sinó també en drenar i aspirar el sistema.Podeu demanar prestat aquest dispositiu a un mestre conegut o llogar-lo en un punt especialitzat.

El mètode de la mira està disponible per als professionals. Consisteix a observar l'estat del flux de refrigerant, supervisant el moment en què desapareixen les bombolles d'aire. A casa, sovint s'utilitzen els dos primers mètodes.

La mesura de la temperatura és un mètode senzill, però poc fiable. Quan el circuit del ventilador està ple, la temperatura acostuma a ser d'uns vuit graus, encara que hi ha models per als quals aquesta xifra és de cinc, es permet una desviació d'un parell de graus. El refrigerant s'introdueix en petites porcions, prenent mesures periòdicament.

Com carregar l'aire condicionat amb refrigerant?

Primer cal preparar els aparells i eines necessàries, com ara un cilindre de freó, bàscules, col·lector, termòmetre, bomba de buit, etc.

En general, el procediment per repostar un sistema dividit en una escala és el següent:

1. En primer lloc, els blocs del radiador s'han de netejar de pols per garantir el bon funcionament dels ventiladors.
2. Traieu la tapa del tub gran de la unitat exterior.
3. Connecteu aquesta sortida a la mànega del col·lector.
4. Col·loqueu un recipient amb freó a la bàscula.
5. Poseu la bàscula a zero i activeu el mode de mesura del pes de tara.
6. Connecteu una bomba de buit al circuit per bombejar el freó antic restant, la humitat, la brutícia, l'aire, etc. del sistema.
7. Connecteu un recipient amb freó al circuit.
8. Obriu la vàlvula i observeu les lectures de l'escala.
9. Tanqueu la vàlvula i desconnecteu el recipient de l'aire condicionat.
10. Desconnecteu la mànega i tanqueu el forat amb la tapa.
11. Comproveu el funcionament del sistema.

Quan feu repostar amb mesura de temperatura, heu d'establir el mode mitjà per al ventilador de la unitat interior i fer funcionar el dispositiu en mode de refrigeració a una temperatura de 18 °C. Anoteu les lectures de temperatura i les dades del manòmetre.

Podeu utilitzar un col·lector de dues o quatre posicions, aquesta última és preferible ja que després de l'evacuació no haureu de tornar a connectar la mànega destinada a equipament addicional.

Si la temperatura exterior és de 25 °C, el nivell de pressió normal al circuit hauria de ser de 4,2-5 bar.

Quan la pressió arriba al seu màxim, es torna a mesurar la temperatura de l'aire.

Després que el cilindre estigui instal·lat a l'escala i la seva vàlvula estigui oberta, haureu d'obrir immediatament i només durant un segon la vàlvula de líquid del col·lector per purgar el tancament d'aire.

Hauria de baixar notablement. En aquest punt, obriu el manòmetre durant uns 10 segons i després continueu bombejant refrigerant al sistema fins al nivell de pressió màxim.

Després que la temperatura inicial de l'aire baixi entre 12 i 14 °C, es pot considerar que l'abastiment de combustible ha finalitzat i es pot començar a provar el sistema.

Una bomba de buit destinada a aquest tipus de treballs ha de disposar d'un manòmetre així com d'una vàlvula de retenció per evitar l'entrada de partícules d'oli al circuit.

Per comprovar com funciona el dispositiu després de repostar, es recomana engegar-lo i canviar-lo al mode de refrigeració mínima. Si al cap d'aproximadament un quart d'hora les canonades comencen a congelar-se, vol dir que hi ha massa poc refrigerant al sistema, hauríeu d'afegir una mica de freó. Si les canonades estan en ordre, el procediment es pot considerar completat amb èxit.

Alguns matisos importants

Abans de començar a treballar, cal estudiar la fitxa tècnica de l'aire condicionat i les instruccions que l'acompanyen. Si es perden aquests documents, haureu de prestar atenció a la placa d'identificació metàl·lica adjunta a la unitat exterior.

Les principals característiques tècniques de qualsevol sistema dividit es dupliquen en una placa metàl·lica fixada a la paret lateral de la unitat exterior del dispositiu.

Aquesta placa metàl·lica normalment conté tota la informació bàsica sobre aquest model en particular. Aquí podeu esbrinar quina marca de freó s'utilitza per omplir el circuit, quina ha de ser la pressió que hi ha, quants grams de refrigerant s'han de bombar al sistema, etc.

Cal recordar que la pressió nominal del circuit depèn de la marca del refrigerant, així com de la temperatura ambient. Si a l'exterior fa massa fred o calor i les mesures es fan amb un manòmetre, s'ha de fer un ajust. Les dades sobre els canvis de pressió es poden trobar als llibres de referència.

Quan proveu l'aire condicionat després de repostar, només heu d'activar el mode de refrigeració. Si engegueu la calefacció per accident, podeu inundar el compressor i trencar completament el sistema dividit.

Conclusions i vídeo útil sobre el tema

Omplint el sistema dividit amb freó:

Com recarregar el circuit:

Alimentar un sistema dividit vostè mateix és difícil, però molt possible. Per fer-ho, heu de triar el mètode adequat, trobar l'equip necessari i seguir estrictament el procediment d'avituallament. Però si no enteneu completament el procés, és millor demanar ajuda i consell a un mestre professional.

Tens alguna cosa a afegir o tens preguntes sobre com omplir el sistema dividit? Podeu deixar comentaris sobre la publicació, participar en debats i compartir la vostra pròpia experiència en la restauració de la funcionalitat dels equips de climatització. El formulari de contacte es troba al bloc inferior.